翻开2018年历，陕西大米字高铁新线批复倒计时

这里且不说西安枢纽定位多么厉害之云了，2015.11月西银高铁批复后两年过去了，陕西还没有一条高铁新线获得国家发改委正式批复，媒体也是无良，只为吸引眼球也不带常识的，国家发改委预可研都没正式批复，谁敢全面开工。大西安米字高铁，除了陇海路桥通道郑西段是350时速，剩下建成的大西，西成，在建的西银全都250时速。就拿西银来说，最早2014年陕甘宁建议发改委的是国铁一级，客货共用，一年后2015.11月，这条线终于被争取到了时速250客专，现在很多乡党惋惜为啥当时不是350。其实这条线最早建议上去定位就那么低。加上你懂的原因....此处不赘述。这也就算了，十二五末期2015，十三五开局的2016年，高铁项目批复松动到集中爆发。这期间陕西的动作真是令人无语，其间你可能会说存在国铁总体规划改动，国家对中东部经济相对活跃区域优先布局。这些都是客观原因，这里想说的是，陕西大米字提法到国家层面认可这一过程，其中几条线的前期工作进度真是没法说，陕西地理特征，省内最迫切需要的是南北动脉，外连最渴望是去东南最快的路径。即包海通道的部分，西武陕西段部分。本来西武完全可以跟湖北一起早早做好预科可研，一起申请批复。结果呢，湖北佬等不起，自己宁愿出大头先干起来。至于银西-西武是福银高铁大通道，东南-西北最快路线。包海陕西段是本省大动脉，当你现在去看看中部几个省份的高铁已建成和在建的，最新批复马上要建的，火车拉来的郑州八个方向，除了通车就是在建的，蛋蛋就剩太焦连他们省会了。合肥也不用说了，截至2018年初湖南过去两年批复开工两条350的，一条200的城际。160的客货混用。江西高铁350时速的赣深，昌赣，南昌-景德镇-黄山，250时速的九江-安庆-合肥。行之不得反求诸己，我们喜欢画好图，不急不慢的去做前期工作，一条穿越陕西南北的干线高铁，东南向的大通道居然两三年都在前期工作，搞来搞去，只有西十列入十三五待建，昨天江西新批了一条，希望咱陕西西十，或者西延率先获批吧，毕竟国家发改委预计可研批复之日，即正式开工也就个把月的事。2018，希望不要总是忽悠，新年动真格的

可研批复就可以招标施工了，预可研到可研还得一年左右。

天朗御湖 发表于 2018-1-5 08:22
可研批复就可以招标施工了，预可研到可研还得一年左右。

正确，谢谢勘误

强烈要求发改委的领导辞职，不按照中央部署支持一带一路桥头堡大西安的建设。

我看群里很少人关注途径我省的重载铁路蒙华铁路的啊。这个战略意义也是很大的。