中国三大“米字型”（郑州、武汉、西安）高铁枢纽城市

高铁是当前中国交通事业中最热的词之一，成为高铁枢纽，在国家高铁布局中占据领先位置，是很多国内一流城市竞相争取的目标。在国家高铁布局中，有三个城市提出“米字型”高铁建设的目标，那么这三座城市哪一个最具竞争力呢?
一、郑州“米字型”高铁枢纽
其实在所有提出建设“米字型”的城市中，郑州无疑是占据先机，也最有可能率先实现。
目前郑州已经形成以京广和徐兰为主的十字型高铁架构，郑渝高铁已经2016年12月23日已经开工建设，渝万段已经通车，2019年河南湖北段也将基本建成运营。
郑合高铁2015年开通建设，预计2020年左右投入使用。郑太高铁已经与2016年开始建设，郑州到焦作段已经通车，预计2020年底全线通车。郑济高铁河南段2016年11月1日开工，预计2020年通车。
以目前规划，到2020年，郑州的“米字型”高铁将基本成型，成为中国第一个拥有“米字型”的城市。届时，郑州将成为中国高铁事业发展最大受益城市，而这将对郑州发展起到非常重要的支撑作用。
当然，这并非是因为郑州有什么特别之处，而是因为郑州天生就处在一个绝佳的位置上，以郑州为中心，600公里范围内可达北京、武汉、西安、太原、济南、武汉、合肥、南京、徐州等大城市。
1500公里内，可通达国内70%的省会城市，南北东西，中原腹地，数亿人口，得天独厚的地理位置，让郑州在中国高铁发展上走在前列。
二、武汉“米字型”高铁枢纽
和郑州相比较，武汉“米字型”高铁似乎略显成色不足，但发展规划也不亚于郑州。
目前，京广高铁已经开通，合肥到武汉高铁即将开工建设，预计到2023年前后建成通车，武渝高铁(武汉到重庆)武汉到宜昌段已经开通，预计到2022年全线开通。
武汉到九龙的高铁已经在建设中，西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。
远期，武汉到贵州高铁已经在规划中，预计2018年开工。武南高铁还在酝酿研究中，开工日期未知。
但即使上述铁路规划全部建成，武汉也只有7条高铁，“米字型”略显成色不足，当然，如果加上其他规划中地方高铁轻轨线路，或许也能拼凑个“米字型”。
虽然比郑州“米字型”略有不足，但武汉却坐拥长江黄金水道，这个是郑州永远无法拥有的巨大优势。
三、西安“米字型”高铁枢纽
目前，以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，目前阶段陕西以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，其中郑西、大西(2014年西安到太原段已经通车)、西宝(宝兰)、西成(2017年11月30日竣工)、已经或即将开通，西银高铁(预计2020年开通)正在建设中。
西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。包西高铁的西安至延安段也已启动建设，西渝高铁已被纳入“十三五”规划。
也就是说，目前西安到2017年底，即将已经有四个方向的高铁建成，到2020年将有6个方向高铁。及西兰、郑西、大西、西成、西银、西武高铁。
届时，西安到成都、重庆、武汉、郑州、太原、银川、兰州、包头基本可实现3小时到达。如此将有力提升西安西部中心城市地位。
当然，除了郑州，武汉、西安，还有合肥、重庆，贵阳、南昌、长沙也有建设“米字型”高铁的设想，但相对于郑州、武汉、西安，所谓“米字型”高铁更多还在设想中，实现更是遥遥无期。郑州、武汉、西安三市则不然，优越地理位置，决策者提前谋划，使这三座城市在高铁发展上走在前列。

省内需要包海

2020年西武能通吗？现在都没开工

西安“米字型”高铁枢纽
目前，以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，目前阶段陕西以西安为中心的高铁网络对外有8个方向的辐射延伸，其中郑西、大西(2014年西安到太原段已经通车)、西宝(宝兰)、西成(2017年11月30日竣工)、已经或即将开通，西银高铁(预计2020年开通)正在建设中。
西安到武汉高铁已经与2015年底开工，预计2020年通车。包西高铁的西安至延安段也已启动建设，西渝高铁已被纳入“十三五”规划。
也就是说，目前西安到2017年底，即将已经有四个方向的高铁建成，到2020年将有6个方向高铁。及西兰、郑西、大西、西成、西银、西武高铁。

就他郑直接进米字，六个方向都已经开通或开工

“米”字型枢纽那只是朝着一般意义的“东、西、南、北、东北、西南、西北、东南”这八个方向伸展的，这就是由四条通过该城市（站点）的线路组成的
而要想成为真正好的、成功的枢纽，线路规划建设方面怎么都得比这更多且有速度等标准更高的，那样的“米”字型的早就跟不上科学发展趋势了。
像以后陕西应该争取的出省高速铁路，至少还有：
1.安康-恩施-张家界（与包头-安康、张家界-海南高速铁路对接形成真正的“包海高铁通道”，恢复西安-海南火车的唯一机会，“包海铁路”客运打败包茂高速公路的最后机会）
2.上海-南通-扬州-南京-滁州-阜阳-驻马店-南阳-商洛-西安 或 上海-南通-扬州-南京-合肥-信阳-南阳-商洛-西安（商洛-商南城际铁路升级成高速铁路并延长，“宁西铁路”客运打败沪陕高速公路的最后机会）
3.西安-彬县-长武-平凉-定西-兰州-敦煌-吐鲁番-乌鲁木齐-伊宁（速度标准高于既有的经宝鸡、兰州的，真正意义的“第二亚欧大陆高铁桥”中国境内西安以西段，进一步提升中国西部铁路实力更提高中国在国际上的地位的重要途径）
4.西安-侯马-晋城-鹤壁-濮阳-济南 或 西安-临汾-邯郸-长治-聊城-济南（这个有当然最好，陕西-山东最方便、最快捷的，也扫除陕西-山西东南部、山西南部-山东等多处铁路盲点）

86尔ix 发表于 2017-11-17 15:00
“米”字型枢纽那只是朝着一般意义的“东、西、南、北、东北、西南、西北、东南”这八个方向伸展的，这就是 ...

呵呵呵，难道太大，有些铁路都没建设，更别说高铁了

向南，加快！尤其是西安至十堰等

西延高铁喊了一年了，到现在还美有实质开工。估计年底开工都危险了。开工推迟，严重拖后工程建设进度，2020年是没有通车希望了。

看谁是大米，谁是小米

老陕西 发表于 2017-11-16 16:20
西安，普铁已是枢纽，高铁也是枢纽，未来超级高铁必定还是枢纽！

。。。人家说的是米字形枢纽，全国就3个。。不只是枢纽这么简单。。。