什么时候能开西安到乌鲁木齐的高铁

高铁二等座3毛1一公里，西安到新疆2500公里。算下来票价将近800，单趟。

平时的打折机票也要不了这个价。速度还快得多。而且做那十几个小时，我的天呐腰椎间盘突出症都犯了

高铁坐上5、6个小时还可以忍受，坐10几个小时的，确实受不了

86尔ix 发表于 2017-9-26 02:51
兰新铁路第二双线那只是一般的铁路客运专线，不是高速铁路
西安-乌鲁木齐要开普通动车组，都得是兰新铁路客 ...

兰新铁路第二双线，就是高速铁路。目前按照250的速度开通运营，但是保留有进一步提速至350的提速空间！将来需要重新修建的只是宝鸡至兰州段的高铁，因为高阻没有保留提速空间。

飞地高陵 发表于 2017-9-27 10:17
兰新铁路第二双线，就是高速铁路。目前按照250的速度开通运营，但是保留有进一步提速至350的提速空间！将 ...

“高阻”把那挡风洞改成了挡风墙，还改成了超高的，加之乌鲁木齐、兰州铁路局和青藏铁路公司还是不愿意把兰新客运专线的机辆客车赶下去（哪怕现在兰新客运专线道床被机辆客车压坏，哪怕以后某时刻兰新客运专线被机辆客车彻底压垮），这就使得兰新铁路客运专线不可能提速，这假高速铁路更假，永远都是动车机辆两种模式的客车混跑的。

军哥 发表于 2017-9-27 10:42
一、高铁及动车组的基本缺陷：线路连续保营运及动车组每日营运时长远不如普铁及普客
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然而现在西安铁路到乌鲁木齐的问题就是：
动车组难开；
机辆客车又是开特快以下等级的必悲剧收场（原K2629、现K4529次就是教训），特快及其以上等级的又因相应客车车辆停产、全路还都无长途特快和直达特快停运（腾不出车底来开西安-乌鲁木齐特快或直达特快）；
一个西安始发经乌鲁木齐的又常年春运，兰渝铁路开通后已经把几趟原新疆经陕西南下的调整到了该线路，且那些改到兰渝铁路后票卖的更好（近几天软卧票已售完，硬卧、坐席票也所剩不多），可见后续调整还会把诸如乌鲁木齐-南宁/广州/深圳/福州这些的也改成经兰渝铁路不再经过西安的，这同样是为什么以后西安-乌鲁木齐的火车票会更难买。
也总不能让那么多西安往返乌鲁木齐的都转投飞机等其他交通方式吧。

86尔ix 发表于 2017-9-27 11:05
然而现在西安铁路到乌鲁木齐的问题就是：
动车组难开；
机辆客车又是开特快以下等级的必悲剧收场（原K2 ...

如果继续不增加车次，继续买不到火车票，只能飞机！

高铁运营窗口只有十六个小时，而且兰新高铁其实正式名称叫做兰新第二铁路，是二类客运专线，也就是个准高铁线路，线下标准是200公里，部分路段客运专线标准，现行的运行图是客货混跑，等老兰新铁路完全货运化之后所有的普车都要上兰新二线运营，这势必会再次压缩动车组运行效率。西安到乌鲁木齐的距离按运行速度来看已经达到了运行窗口的极限，不具有开通的价值！

阳光和雨 发表于 2017-9-27 20:23
高铁运营窗口只有十六个小时，而且兰新高铁其实正式名称叫做兰新第二铁路，是二类客运专线，也就是个准高铁 ...

要开就必须从修高铁路  最近几年估计没有可能也可以近几年没有规划  要修必须以350以上的设计

高铁适合短距离，西安到乌鲁木齐还是乖乖的飞过去吧。