安康至张家界铁路稳步推进 张家界至吉首至怀化铁路站前工程开工

mykg 发表于 2017-9-26 15:52
请问：这条铁路与西渝高铁是一个概念吗？如果不是！那就是说，是两条了！谁先谁后？谁能说得明白？

西渝时速350，安张衡据说客货共线，时速200—250。看起来安张衡速度确实低了一点，但是兼顾了货运，构成了陕西直接向南的出海通道，也有一点道理。对陕西来说，以后的以后，陕西只要再争取加一段安康至吉首的高铁就可以了，它和已经批复的张吉怀高铁（张家界、吉首、怀化），规划中的怀桂高铁（怀化至桂林），远期规划的桂林至湛江高铁，湛江至海口有已经立项的广州至海口的高铁可以借道。就能构成包海通道直线高铁。其实，包海南线，目前只能走重庆贵阳南宁一线，因为当前需要优先串起这些大城市，有较多的客流保证。向南直线上的城市规模小，以后只能是分段立项、分段建设，然后构成事实上的包海高铁。

山中木 发表于 2017-9-28 16:24
西渝时速350，安张衡据说客货共线，时速200—250。看起来安张衡速度确实低了一点，但是兼顾了货运，构成 ...

呵呵，普通铁路同样绕行重庆、贵阳的所谓的“包柳通道”就是客运方面完败于包茂高速公路和打折机票，包茂高速公路安康-吉首段都“截弯取直”不再绕行川渝了，“包柳铁路”“包海铁路”这些的安康以南段却还是……
包头-南宁普快火车宁可绕行北京、武汉、衡阳，西安-南宁普快火车也宁可绕行武汉、衡阳，都不愿意走那所谓的“包柳通道”，“这所谓的‘直线’线路都绕的……算了，还是走原来的吧，反正都是绕路”，最应该走“包柳铁路”的都放弃了走“包柳铁路”的，可见那绕行川渝贵的真是“人心尽失”。
由此也可见“包柳铁路”“包海铁路”都那样绕，可是无关“旅客需求”“客流保障”这些的，这背后准是有什么不可告人的。
普通铁路绕行川渝贵的所谓的“包柳通道”都那怂样子了，高速铁路的同样绕行川渝贵的所谓的“包海通道”，由于票价更高，用时跟顺直的包茂高速公路比优势不明显，性价比更低，而只会更失败。