浪漫骑行成疯狂赶路 共享单车为何搞不定西安城墙

　　到北京必爬长城，到杭州必游西湖，到西安旅游，去明城墙上骑自行车环行一圈，是很多游客必搞的大事情之一。

　　从城墙东、西、南、北四个主门任意一处开始，骑行一圈回到原地的距离是13.74公里。这13.74公里之间，可领略摩登气派的南门商圈;可尽览盛唐气象的西门繁华;可感受都市涌动的北门躁动;也可享受略显安静的东门清闲。在城墙上游走一圈，绝对是一次触摸历史的难忘穿越。

　　但最近刚从西安城墙上下来的杨女士却很崩溃：“感觉这辈子都不想来西安城墙了，上面的租自行车服务真是我的噩梦”，对这趟城墙骑行她失望透顶。

　　骑行一圈后她从城墙上滚了下去

　　暑假和朋友来西安文化之旅的杨女士发帖吐槽：“西安城墙租自行车限定了时间，虽然一路没咋休息疯狂骑回来还是超时了，最后还因为太累下城墙时从楼梯上摔了下来，不明白为啥西安城墙上没有共享单车，要是有就能边玩边骑也不用赶时间了。”

　　杨女士理想很丰满，但城墙现实很骨感。

　　按西安城墙景区现行规定:城墙上禁止除景区内租赁单车外任何单车上去。内部租赁单车一共设有五个租还点：东门、西门、北门、南门东、南门西，任何点都可租可还。单人自行车：45元/120分钟;双人自行车：90元/120分钟，押金统一200元。如果超时，按每10分钟罚5块的标准扣押金。

　　是不是乍一看好像并不难?2小时不间断骑完近14公里的路,而且还有那么多还车点,是不是杨女士太矫情了?随后杨女士解释了自己难以完成的原因。

　　最近正值西安的变态热，在城墙上骑行等于直接暴晒，体力消耗大，为防止中暑必须骑一会就停下补水休息，这就很浪费时间。而且杨女士每到一处城门，或游览城楼，或远眺风光，遇美景还一定要自拍一下发个朋友圈晒晒图，这都需要花费一定时间。所以，平时缺乏运动的她使出洪荒之力终于到了终点，最后下城墙时还两腿一软，栽了一跤。

　　类似杨女士的抱怨并不少见，也有不少朋友在西安城墙上骑完自行车因为超时被扣押金的，只是最后没有从楼梯上滚下去，也就骂骂了事。

　　那么问题来了，城墙景区骑车45元/2小时的设置到底靠不靠谱?

　　租车时间是否合理男女游客有分歧

　　8月8日，在城墙上骑行的东北女游客说，他们一家四口租了两辆自行车，儿子和女儿骑一辆双人车，全程无长时停歇，一个半小时完成了整圈骑行，老公骑这单人车也稍晚到达并未超时。而平常缺乏锻炼的自己一直在起点等候他们，压根不敢选择骑行，因为城墙的车子都是偏男款的单车,路面颠簸不太好骑，她预估自己肯定不能按时完成直接选择放弃。

　　另外一位正在还车的女游客热满脸通红地，她刚骑完一圈回来，已经超时了5分钟，现在还要从还车处再步行500米才能结账。虽然处罚的钱不多，但她因为担心处罚一直在拼命赶路。她说自己从南门出发，骑到东门时本想还车，这样绝对不会超时，但由于朋友在南门等她，如果还车后走过去会浪费更多的时间，而且顶着大太阳暴走实在不敢想(这一点，也是之前杨女士没有提前还车的原因)。

　　在问及多名游客骑行感受后华宝发现，2小时绕城墙一周对体力好的游客来说可以完成，但对于缺乏锻炼的女游客来说，想按时骑完一圈还是相当困难的。而且这种时间限制对游览城墙来说太紧张，更多游客希望游览过程压根儿不受时间限制，能惬意享受城墙上的慢时光。　

西安最核心景区竟然不能手机支付

　　除了时间限制不能给游客带来良好感受外，在西安最核心景区竟然不能手机支付，这对游客来说太不方便，对浙江游客来说，那简直就是要命了。

　　“就算2个小时骑不完，我们交罚款就是了，但在西安城墙上租车他们只收现金。这都啥年代了?竟然还不能用支付宝和微信?这个必须与时俱进了。”一家从浙江来的游客一边赶路一边吐槽。

　　在租车点排队的人群中，华宝发现有游客因为没有足够现金和有现金的游客进行私下“交易”。而拨通景区投诉电话问及为什么不能用手机支付时，西安城墙景区自行车管理处也只是耐心地回应了一句:“公司规定的。”

　　在早市摊贩都可以支持手机支付的今天，西安如此核心的景区管理公司竟然有这样的规定，游客们都无奈并且无法理解。

　　城墙租车如此不便，那能引进共享单车吗?让我们回到最开始杨女士的呼吁上来，游客中和杨女士有同样呼吁的大有人在。

　　共享单车能不能上西安城墙?

　　“如果共享单车能上来，不仅价钱便宜还灵活机动，游客一方面可节省几十块钱，另一方面就不用像这样拼了命的赶回去还自行车了，那就真的太方便了。这样我们也就能放慢脚步，好好站在这城墙上端详下十三朝古都的容颜，仔细品味这座城的韵味了。”

　　说这段话的时候，有游客一家正停下自行车在南门附近休息，他们满头大汗气喘吁吁地说完，又很快骑上单车往西门方向赶去，毕竟2个小时内要骑回来还车的目标在催促着他们。

　　共享单车目前能上城墙吗?城墙景区工作回复华宝：“不可能”。工作人员表示：目前游客骑行共享单车至景区大门后会被拦截，原因是城墙上砖路不同于其他道路，颠簸不好走易引发危险。而共享单车无保险服务，到时候出了事怎办?现在景区内部提供自营的租赁单车可以满足游客的骑行需求，而且票价里已包含了保险。

　　众所周知，杭州西湖景区是对共享单车开放的。如果单从危险方面考虑，在西湖苏堤穿行时上下坡道的路面也存在危险性，何况绕西湖一圈的话还会在车流里面穿梭那就更危险了，所以这并不是共享单车不上城墙的最主要因素。那什么是主要因素?

　　某品牌共享单车西北区域负责人表示，他们刚进驻西安时就考虑过上城墙的可行性。但城墙景区内部自行车租赁经营垄断，他们想要打破这种壁垒太困难了。如果共享单车进入，将对城墙景区的利益造成巨大冲击，这种扔掉肥肉的傻事西安城墙景区肯定不会干。目前西安还没有一家景区允许进驻共享单车，西安城墙这样的全封闭景区就更有理由不这么干了。

　　他同时也表示，如果共享单车可以登上西安城墙，管理方面并也不困难。公司可派固定人员，划定固定停车点来规范游客停车行为。

　　其实，就算共享单车真的上不了城墙，西安城墙景区是不是可以考虑把租车的时间延长呢?租车难道不是景区的配套服务吗，不就是为了游客参观城墙而提供的便利吗，现在这种租车模式是不是有点本末倒置了。

就骑车人的这素质，别去祸害城墙了 ，共享单车已经成了城市新公害。。

春天花会开. 发表于 2017-8-17 07:54
就骑车人的这素质，别去祸害城墙了 ，共享单车已经成了城市新公害。。

凡事都有两面性，不好的一面可以通过政府的约束来限制，不能因噎废食吧。城墙上的租车价格确实不便宜，无非就是垄断获取暴利。刚去的青海湖，景区里自行车60元不限时。说实话，西安对景区的管理确实普遍差一些。希望多为游客考虑考虑，这也是城市的软实力，要能做到游客来了还想再来，何愁挣不了钱

因此长安通实名卡包的城墙包年基本上就浪费了。上一次不容易，还不能在自己方便的时间点儿，比如上午六点上去，真的很浪费。当然那种高价自行车对我来说按时绕一圈不是难题，但如果想要多拍照就不行了。

景区，又不是公共区域

无法打破城墙思维！

哈哈，故宫里共享单车吗？九寨沟里有共享单车吗？小编脑子有病

收费标准、计时范围、取还车服务、休息服务区等等这些都可以摆出来讨论，但拿共享单车不上城墙来说事就显得小编考虑问题欠妥了
像楼上说的，故宫里有共享单车吗？九寨沟里有共享单车吗？
也不要提西湖的事，好几年没去了，不知道西湖景区现在已经围了个院子？如果有院子或隔离墙，那共享单车能进去我要双手赞扬杭州了

景区要自己赚钱呢，怎么可能让共享单车进入，

别的就不说了   不能手机支付  这个就GG了 什么时候才能让人感觉西部城市不落后呢

思想顽固，这个时间规定确实不妥，不改善肯定影响形象，现在网络这么发达，故步自封必将对自己造成更大损失

打破这种壁垒太困难，利益！

城墙上有啥骑的，你骑上共享单车在环城公园绕城墙也可以骑一圈啊，还不收费，也可以看城墙

请不要以共享单车现存的一些弊病和以城墙保护的名义来包庇垄断，明明有问题，还不想着怎么去改善和服务好游客，旅游的最佳体验感就是轻松 惬意，如果花了钱还要想着在规定的时间满头大汗去还车，不知怎样的观感？西安部分人守着先人留下的遗产还总狭隘的优越感，一副你爱来不来的小市民嘴脸样！