西安地铁四号线下穿城墙护城河难题已破解

西安地铁四号线下穿城墙护城河难题已破解

“开拓8号”盾构机昨日从五路口站左线始发

地铁四号线五路口站至火车站站盾构机始发，技术人员对盾构机做盾构前最后的检测。

　　西安新闻网-西安晚报讯 4月15日上午10时58分，“开拓8号”盾构机从五路口站左线始发，缓缓向火车站方向启动掘进。这是中铁一局四号线11标项目部继完成火车站站至含元殿站区间左、右线盾构之后的又一次盾构始发，标志着地铁四号线最后一个盾构区间开始掘进。

　　据了解，由中铁一局承担施工的地铁四号线土建施工11标，包括两站两区间，即：火车站站、含元殿站，五路口站-火车站站区间、火车站站-含元殿站区间。此次始发掘进的五路口站至火车站站盾构区间，左线长896.2米，右线长878.8米，呈“V”形坡，即进站上坡，出站下坡。“就像开车上坡然后下坡，比较节能。”据项目总工程师徐岩军介绍。

　　预计五路口站-火车站站区间左线将于8月31日前贯通，右线盾构将于6月10日始发，计划10月31日前贯通。由于盾构机将下穿西安火车站前古城墙、护城河、车站地下停车场、邮政大楼等建筑物，施工风险大，最浅处14米，最深处达到22米，尽可能远离城墙、护城河等。加之火车站是西安市的窗口，解放路车流量、人流量大、安全关注度高，环境复杂，施工方在盾构施工前做好加固措施，并加强现场监测，利用手机APP对地面沉降进行实时监控，一旦超出预期值手机便会立即发出警报。

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　　地铁四号线简介

　　地铁四号线南起航天产业基地，北至北客站。全长约35.2公里，共设车站29座，全部为地下线路。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4个行政区，联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。途经大型客流集散点有火车站、大雁塔、北客站，线路由南向北沿航天南路、神舟四路、芙蓉西路、雁塔北路、和平路、解放路、太华路、凤城八路、明光路布设，是国家发改委于2013年12月批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012～2018年）》中的一条骨干线路。

　　地铁四号线最新进度

　　截至目前，地铁四号线29座车站已有28座车站封顶。火车站站一期暗挖北竖井左线累计完成初支78米，右线累计完成初支108米；左线南竖井主体结构开始施工，右线南竖井正在进行土方开挖。暗挖区间初支完成8902米，二衬完成8702米。全线26个盾构区间已有21个实现双线贯通，全线累计掘进39188米，占设计总量的86%。预计今年10月底前整个盾构区间全部贯通，地铁四号线预计2018年底建成通车。

来源：西安新闻网-西安晚报　　

希望按期通车！

真心希望五路口到火车站这段期间，盾构不要出现新的问题。要不会直接影响2018年底通车的

年底才能洞通，明年开通悬啊

铁一局饿真慢

西安火车站的改造简直成了西安最拖的工程了！

希望按期通车

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和平门不是穿过一次了

1/2号线都穿了4次了

人家穿黄浦江都没问题········护城河············

还是陕西的地质问题，和全国其他地方不一样

人家穿江穿湖，护城河算个啥

只希望18年底能按时通车。。。