从三星，华为和隆基股份看西安的优势与劣势。

2000年，华为西安研究所成立，同一年，中兴也在西安成立了研发中心。2003年，比亚迪收购秦川汽车，成立了比亚迪西安股份有限公司。
2011年，三星存储落户西安，带动西安每年进出口贸易几百亿。
2020年，隆基股份崛起，成为陕西市值突破3000亿的股份公司，掌舵人李振国家族以476.4亿元财富位列《2020福布斯中国富豪榜》第68位。


从西安的大发展中，我们可以看到，外企或者本地崛起的企业，看中的都是西安的人力资源，
西安地处内陆，陕西人口只有3000万，既没有四川，河南，山东的人口优势，又没有广东江苏浙江的海运优势，
制造业，确实是一个国家的根本，但是西安并没有优势去发展传统制造业，任何一个企业，选择一个地方，都是要考虑其成本的。
西安的劣势在于其运输成本，而优势在于其人才成本，因为西安是除了北京上海之外，和武汉，南京并列的中国高等教育中心。


2020年底，2021年初，国产手机三大品牌小米，VIVO,OPPO均在西安设立研发中心,抢夺华为裁撤的人员。
为何这些企业，都愿意在西安设立研发中心，就是因为人力资源。


而仅仅西安作为一个研发中心是不够的，我们还要发展工业，但是必须是芯片，新能源，新材料，医药，高端装备之类，对运输成本不敏感的行业。


奥体中心是不错，但是港务，呵呵。。陆运的成本是3毛，海运是3分。陆运永远是海运的一个补充而已。

回

那为什现在中欧班列还是一车难求呢

对，要重点扶植发展适合空运和陆运等对时间敏感对物流成本不太敏感的高附加值产业！

海运和陆运各有特点，比如药品、农产品水果、包括一些电子产品，陆运时间上的优势可以充分发挥啊！

转了一圈，是踩港务的。飞机成本更高，是不是把飞机的货运也停了？

麻将省来的间谍很多

有的产品，对空间的要求大，对时间并不敏感，比如石油，矿石，服装等，这些产品估计一直要靠海运的。有些产品，对时间的要求高，而对物流成本并不敏感，比如高端电子产品，紧急的药品，再比如新冠疫苗，诊断试剂这些，那可以走空运或者铁路。西安不需要教育人家用你的铁路去运输铁矿石，而只需要把可以用陆运的产品尽可能多地吸引到这边来就好了。

楼主分柝有道理。

牛鱼 发表于 2021-5-6 09:24
有的产品，对空间的要求大，对时间并不敏感，比如石油，矿石，服装等，这些产品估计一直要靠海运的。有些产 ...

锂电池，光伏，汽车，机床，家用电器 用铁路很合适。
芯片和电子产品如笔记本 手机用空运合适。

一带一路对西安来说是一个重大历史机遇，对中国产业发展来也是开辟了一条新的贸易通道。
长安因丝绸之路崛起，也会因一带一路东山再起。
一带一路不仅是商品贸易，而且是文化交流，甚至是国际关系重新塑造。
西安不仅要做一带一路的货物集散中心，贸易中心，而且要做文化和科技中心。
  做为中欧班列最最要的集散中心，从西安集散中心出去的占全国整个中欧班列的70%，剩下的是从内蒙满州里等地出去的。
70%是个什么概念？ 就是70%的对欧洲，对中亚，西亚的铁路货量运要经过西安。一部分是在西安发出，一部分是经过西安。。
至于中欧班列要运什么，是市场的选择。

荡马江南 发表于 2021-5-6 12:50
一带一路对西安来说是一个重大历史机遇，对中国产业发展来也是开辟了一条新的贸易通道。
长安因丝绸之路崛 ...

目前最大的软肋是本地自己的高附加质产品少，重庆的笔记本，郑州的手机，这些不需要很大地方但货单价高。看今年几年西安的电子、生物产品了。