昨晚央视《焦点访谈》重要信号，西安是欧亚大陆桥和东亚大陆桥交汇点，将在新世纪复兴

1.关于亚欧大陆桥：
欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。
其中
第一亚欧大陆桥（已运行）：俄罗斯（海参崴）-中国（绥芬河、哈尔滨、呼伦贝尔）-俄罗斯（赤塔、新西伯利亚、莫斯科）-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰（鹿特丹）
第二亚欧大陆桥（已运行）：中国（连云港、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口）-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰（鹿特丹）
第三亚欧大陆桥（已运行）：中国（重庆、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口）-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国（杜伊斯堡）
第四亚欧大陆桥（规划）：中国呼伦贝尔（满洲里）引出，分流滨洲铁路和滨绥铁路的支线，连接两伊铁路与白阿铁路和平齐铁路接轨，连接兴安盟，通辽市，赤峰和北京为一个支路，另外通过复线建设长白铁路可以接轨长图铁路与朝鲜铁路线连接
第五亚欧大陆桥（规划）：以中国深圳为起始点，荷兰鹿特丹为终点，由中尼铁路至加德满都，再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路（北上铁路）、波兰-荷兰铁路。

2.关于兰新铁路（第二亚欧大陆桥中国境内兰州以西段）：
“中欧班列”任务重要而具有长期性，因而“兰新铁路”现在正在逐步客货分离，兰新铁路客车已有不少由原来的客货两用线改到了客运专线
但是兰新铁路客运专线是无砟轨道，终究不适宜跑机辆客车，前阵子就是兰新客运专线道床被机辆客车压坏，可中国铁路乌鲁木齐集团公司又在吐鲁番-库尔勒联络线往兰新客运专线加了些机辆客车，还是不把那无砟轨道的重新变成动车组专用线（还是不吸取教训，不见棺材不落泪，难道真的要等到兰新客运专线被机辆客车彻底压垮了才……）
如今的兰新客运专线，俨然成了新疆、甘肃、青海这些“自娱自乐”的，“兰州西欢迎你，为乌市开天辟地”，令人如打翻了五味瓶，如此“高铁”与中东部“隔绝”的……其中陕西-新疆的就是相当悲催的之一，对于去年取消的两对陕西-新疆普快火车的“补偿”竟然是……就如“一车炭，千余斤，宫使驱将惜不得，半匹红绡一丈绫，系向牛头充炭值”
要想彻底解决这种尴尬，怎么都得尽早规划建设新的、速度标准更高的进出西北的如西安-平凉-兰州-敦煌-乌鲁木齐-伊宁（使得“第二亚欧大陆高铁桥”中国段、“丝路高铁”中国段完全是300-350km/h的真高速铁路，提升中国在国际上的地位的重要途径之一）、北京-太原-延安-庆阳-兰州、北京-太原-榆林-银川-酒泉-乌鲁木齐。

现在看不起西安的人，20年后高攀不起西安！

Joker1992 发表于 2018-1-4 11:05
2100年可能

赶紧强身健体，说不定还能看到，哈哈。。

加油~~~

地铁第三期规划啥时候批。

科技越进步，西安越受益。因为西安在科技以外的多类资源是独特的，唯一的。而科技进步最大的优点就是消除地理位置的劣势，甚至是将之前的劣势（不沿海）转换为优势（几何中心）。

西安加油！

2100年可能

厉害了我的西安

牛！