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昨晚央视《焦点访谈》重要信号,西安是欧亚大陆桥和东亚大陆桥交汇点,将在新世纪复兴

#讨论#时间:2018-1-4 09:34 阅读:13472 回复:43

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太学博士

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本帖最后由 大唐盛世醉长安 于 2018-1-4 12:19 编辑


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欧亚大陆桥



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东亚大陆桥



飞机 和 高速列车 的发展使“大航海时代”渐渐的衰落,“大陆桥时代”渐渐兴起!!!

“大陆桥时代”将在他衰落一千年之后的今天开始复活兴起,

沿海地区的 区域优势随着主要交通运输工具的变化也将渐渐消失。



西安 未来 欧亚大陆桥(陇海线——兰新线——中亚铁路线——亚欧铁路线——欧洲铁路线)

东亚大陆桥(日本铁路线——日韩海底隧道线——韩国铁路线——韩中海底铁路隧道线——京哈线——京太线——太西线——西成线——成昆线——中缅老铁路线——缅甸老挝铁路线——泰国铁路线——泰国马来西亚铁路线——马来西亚新加坡铁路线)交汇的中心,

说明西安未来将世界大陆桥时代崛起的交通中心,人流中转中心,物流运输中心。

欧亚千年以前的丝绸之路将在新世纪复兴!!!





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厉害了我的西安

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2100年可能

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赶紧强身健体,说不定还能看到,哈哈。。  详情 回复 发表于 2018-1-4 12:57
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西安加油!
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太学博士

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科技越进步,西安越受益。因为西安在科技以外的多类资源是独特的,唯一的。而科技进步最大的优点就是消除地理位置的劣势,甚至是将之前的劣势(不沿海)转换为优势(几何中心)。
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smsn [太学博士] 2018-1-4 12:18:19 | 显示全部楼层
地铁第三期规划啥时候批。
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支持大西安发展!
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西安港 [版主] 2018-1-4 12:22:35 | 显示全部楼层
加油~~~
荣耀西安网---西安第一人气社区!
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赶紧强身健体,说不定还能看到,哈哈。。
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现在看不起西安的人,20年后高攀不起西安!
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86尔ix [司马] 2018-1-4 14:11:18 | 显示全部楼层
1.关于亚欧大陆桥:
欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。
其中
第一亚欧大陆桥(已运行):俄罗斯(海参崴)-中国(绥芬河、哈尔滨、呼伦贝尔)-俄罗斯(赤塔、新西伯利亚、莫斯科)-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰(鹿特丹)
第二亚欧大陆桥(已运行):中国(连云港、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口)-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰(鹿特丹)
第三亚欧大陆桥(已运行):中国(重庆、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口)-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国(杜伊斯堡)
第四亚欧大陆桥(规划):中国呼伦贝尔(满洲里)引出,分流滨洲铁路和滨绥铁路的支线,连接两伊铁路与白阿铁路和平齐铁路接轨,连接兴安盟,通辽市,赤峰和北京为一个支路,另外通过复线建设长白铁路可以接轨长图铁路与朝鲜铁路线连接
第五亚欧大陆桥(规划):以中国深圳为起始点,荷兰鹿特丹为终点,由中尼铁路至加德满都,再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路(北上铁路)、波兰-荷兰铁路。

2.关于兰新铁路(第二亚欧大陆桥中国境内兰州以西段):
“中欧班列”任务重要而具有长期性,因而“兰新铁路”现在正在逐步客货分离,兰新铁路客车已有不少由原来的客货两用线改到了客运专线
但是兰新铁路客运专线是无砟轨道,终究不适宜跑机辆客车,前阵子就是兰新客运专线道床被机辆客车压坏,可中国铁路乌鲁木齐集团公司又在吐鲁番-库尔勒联络线往兰新客运专线加了些机辆客车,还是不把那无砟轨道的重新变成动车组专用线(还是不吸取教训,不见棺材不落泪,难道真的要等到兰新客运专线被机辆客车彻底压垮了才……)
如今的兰新客运专线,俨然成了新疆、甘肃、青海这些“自娱自乐”的,“兰州西欢迎你,为乌市开天辟地”,令人如打翻了五味瓶,如此“高铁”与中东部“隔绝”的……其中陕西-新疆的就是相当悲催的之一,对于去年取消的两对陕西-新疆普快火车的“补偿”竟然是……就如“一车炭,千余斤,宫使驱将惜不得,半匹红绡一丈绫,系向牛头充炭值”
要想彻底解决这种尴尬,怎么都得尽早规划建设新的、速度标准更高的进出西北的如西安-平凉-兰州-敦煌-乌鲁木齐-伊宁(使得“第二亚欧大陆高铁桥”中国段、“丝路高铁”中国段完全是300-350km/h的真高速铁路,提升中国在国际上的地位的重要途径之一)、北京-太原-延安-庆阳-兰州、北京-太原-榆林-银川-酒泉-乌鲁木齐。
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西安的劣势就是有很多半死不活的军工,可以转化为我们招商的优势,这些企业中技术人员普遍水平较高、待遇较低,有经济实力的科技型企业对这些人的吸引力很大。就我所在的军工企业为例,京东1万5的待遇就挖出去几十个搞航空设计的技术员,这个待遇基本是原先工资的三倍左右。

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打 几仗 就火了 快了 再耐心 等等  详情 回复 发表于 2018-1-25 16:18
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西安全球第一
这个人很懒,什么也没留下
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