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[讨论] 昨晚央视《焦点访谈》重要信号,西安是欧亚大陆桥和东亚大陆桥交汇点,将在新世纪复兴

 
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大唐盛世醉长安 发表于 2018-1-4 09:34:13 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自广东
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cockneyryx 2018-1-5 09:21 赞同 +1
Mr.淡卜卜口 2018-1-5 07:54 赞同 +1
董腾腾2014 2018-1-5 07:50 赞同 +1
兩點氵 2018-1-5 06:01 赞同 +1
长安新星 2018-1-5 00:15 赞同 +1
千玺源源 2018-1-4 19:55 赞同 +1
問道 2018-1-4 19:41 赞同 +1
凯华 2018-1-4 17:10 赞同 +1
关中枭雄 2018-1-4 16:26 赞同 +1
老陕西 2018-1-4 16:21 赞同 +1
yidw 2018-1-4 16:14 赞同 +1
在路上V.V 2018-1-4 15:52 赞同 +1
浐灞之滨 2018-1-4 14:49 赞同 +1
漂泊的农村人 2018-1-4 14:21 赞同 +1
大山深处人家 2018-1-4 13:46 赞同 +1
astp98 2018-1-4 12:19 赞同 +1
陕西西安娃 2018-1-4 12:10 赞同 +1
王家棚村民 2018-1-4 11:38 赞同 +1
weiyuan 2018-1-4 11:25 赞同 +1
漂浮落叶 2018-1-4 11:17 赞同 +1
沐英 2018-1-4 11:01 赞同 +1
种花家Lv.6 发表于 2018-1-4 10:48:59 | 显示全部楼层 | 来自陕西
厉害了我的西安

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Joker1992Lv.6 发表于 2018-1-4 11:05:53 | 显示全部楼层 | 来自浙江
2100年可能
赶紧强身健体,说不定还能看到,哈哈。。  详情 回复
发表于 2018-1-4 12:57
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望长安Lv.10 发表于 2018-1-4 11:06:37 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
西安加油!
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weiyuanLv.8 发表于 2018-1-4 11:29:34 | 显示全部楼层 | 来自陕西
科技越进步,西安越受益。因为西安在科技以外的多类资源是独特的,唯一的。而科技进步最大的优点就是消除地理位置的劣势,甚至是将之前的劣势(不沿海)转换为优势(几何中心)。
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smsnLv.8 发表于 2018-1-4 12:18:19 | 显示全部楼层 | 来自陕西
地铁第三期规划啥时候批。
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喝最烈的酒Lv.0 发表于 2018-1-4 12:21:14 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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西安港Lv.13 官方认证 发表于 2018-1-4 12:22:35 | 显示全部楼层 | 来自陕西
加油~~~
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荣耀西安网---西安第一人气社区!
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飞羽无尘Lv.7 发表于 2018-1-4 12:57:58 | 显示全部楼层 | 来自黑龙江

赶紧强身健体,说不定还能看到,哈哈。。
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草堂布衣Lv.10 发表于 2018-1-4 13:02:59 | 显示全部楼层 | 来自陕西
现在看不起西安的人,20年后高攀不起西安!
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86尔ixLv.7 发表于 2018-1-4 14:11:18 | 显示全部楼层 | 来自陕西
1.关于亚欧大陆桥:
欧洲与亚洲两侧海上运输线联结起来的便捷运输铁路线。
其中
第一亚欧大陆桥(已运行):俄罗斯(海参崴)-中国(绥芬河、哈尔滨、呼伦贝尔)-俄罗斯(赤塔、新西伯利亚、莫斯科)-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰(鹿特丹)
第二亚欧大陆桥(已运行):中国(连云港、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口)-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国-荷兰(鹿特丹)
第三亚欧大陆桥(已运行):中国(重庆、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口)-哈萨克斯坦-俄罗斯-白俄罗斯-波兰-德国(杜伊斯堡)
第四亚欧大陆桥(规划):中国呼伦贝尔(满洲里)引出,分流滨洲铁路和滨绥铁路的支线,连接两伊铁路与白阿铁路和平齐铁路接轨,连接兴安盟,通辽市,赤峰和北京为一个支路,另外通过复线建设长白铁路可以接轨长图铁路与朝鲜铁路线连接
第五亚欧大陆桥(规划):以中国深圳为起始点,荷兰鹿特丹为终点,由中尼铁路至加德满都,再经南亚北部铁路、伊朗高原铁路、土耳其-波兰铁路(北上铁路)、波兰-荷兰铁路。

2.关于兰新铁路(第二亚欧大陆桥中国境内兰州以西段):
“中欧班列”任务重要而具有长期性,因而“兰新铁路”现在正在逐步客货分离,兰新铁路客车已有不少由原来的客货两用线改到了客运专线
但是兰新铁路客运专线是无砟轨道,终究不适宜跑机辆客车,前阵子就是兰新客运专线道床被机辆客车压坏,可中国铁路乌鲁木齐集团公司又在吐鲁番-库尔勒联络线往兰新客运专线加了些机辆客车,还是不把那无砟轨道的重新变成动车组专用线(还是不吸取教训,不见棺材不落泪,难道真的要等到兰新客运专线被机辆客车彻底压垮了才……)
如今的兰新客运专线,俨然成了新疆、甘肃、青海这些“自娱自乐”的,“兰州西欢迎你,为乌市开天辟地”,令人如打翻了五味瓶,如此“高铁”与中东部“隔绝”的……其中陕西-新疆的就是相当悲催的之一,对于去年取消的两对陕西-新疆普快火车的“补偿”竟然是……就如“一车炭,千余斤,宫使驱将惜不得,半匹红绡一丈绫,系向牛头充炭值”
要想彻底解决这种尴尬,怎么都得尽早规划建设新的、速度标准更高的进出西北的如西安-平凉-兰州-敦煌-乌鲁木齐-伊宁(使得“第二亚欧大陆高铁桥”中国段、“丝路高铁”中国段完全是300-350km/h的真高速铁路,提升中国在国际上的地位的重要途径之一)、北京-太原-延安-庆阳-兰州、北京-太原-榆林-银川-酒泉-乌鲁木齐。
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大辉Lv.6 发表于 2018-1-4 15:41:06 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西安的劣势就是有很多半死不活的军工,可以转化为我们招商的优势,这些企业中技术人员普遍水平较高、待遇较低,有经济实力的科技型企业对这些人的吸引力很大。就我所在的军工企业为例,京东1万5的待遇就挖出去几十个搞航空设计的技术员,这个待遇基本是原先工资的三倍左右。
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沣起云涌Lv.6 发表于 2018-1-4 15:48:22 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西安全球第一
这个人很懒,什么也没留下
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yidwLv.0 发表于 2018-1-4 16:15:03 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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