西安国际港务区打造千亿级国家电商示范高地

老陕西 · 发表于 2016-9-19 17:11:37

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西安港 · 发表于 2016-9-19 17:37:41

五指山市发表于 2016-9-19 13:00
中亚回程货物已经常态化，不要再喷了

:handshake

西安港 · 发表于 2016-9-19 19:00:48

老陕西发表于 2016-9-19 17:11
大手笔促进港务区和自贸区发展

支持

xaxingyun · 发表于 2016-9-19 19:09:00

不黑不吹，差距还是大，努力吧

陕西自贸区 · 发表于 2016-9-19 21:31:36

还得大力加油赶超

teddy1213 · 发表于 2016-9-19 22:33:20

港务区加油

sunchen13 · 发表于 2016-9-19 23:44:55

电商的背后是产业和中小企业，有产业才有本地货源，才有能攒够货的物流，才有及廉价又赚钱的物流价格，才有更赚钱的电商企业，才有可能孵化成长为未来大电商平台的潜力企业。电商既拼量也拼细节，需要流程标准，需要背靠产业与货源的中小企业集群，真的不是说靠政策规划就能规划好的。主要是要提供环境。片区房租高，园区物业为回扣垄断运营商，商用宽带价格高，物流成本高，本地没有物美价廉的货源，再扶持也无非是要几个西北中转中心撑撑面子，没有里子

陕西自贸区 · 发表于 2016-9-20 00:40:08

各种补贴

西安港 · 发表于 2016-9-20 03:27:01

xaxingyun 发表于 2016-9-19 19:09
不黑不吹，差距还是大，努力吧

认同你的观点

saleen0205 · 发表于 2016-9-20 12:52:33

千里马9888 发表于 2016-9-19 13:49
论坛里你和关注浐灞两个，是专门喷和黑港务区的，但是一点作用都没有，港务区还是照样发展，省市政府还是 ...

我哪里黑了，请指出，我也是新闻上看的，我也问了是否真假？我给你复制链接

saleen0205 · 发表于 2016-9-20 12:53:46

千里马9888 发表于 2016-9-19 13:49
论坛里你和关注浐灞两个，是专门喷和黑港务区的，但是一点作用都没有，港务区还是照样发展，省市政府还是 ...

这是链接自己看

saleen0205 · 发表于 2016-9-20 13:02:02

千里马9888 发表于 2016-9-19 13:49
论坛里你和关注浐灞两个，是专门喷和黑港务区的，但是一点作用都没有，港务区还是照样发展，省市政府还是 ...

中欧班列货物“去多回少” 各省竞价补贴

在中国确定“一带一路”战略后，数个省区纷纷将目光聚焦于铁路。根据统计目前全国已经累计开行中欧班列1700列以上，然而货物的“去多回少”成为摆在所有中欧班列眼前的难题。2016年3月，开通近3年之久的长安号首次载货返程，实现货物的“有来有往”。

吴小莉：国际专列“长安号”，那么在2016年的3月份第一次从哈萨克斯坦有回货了，在您的预期里吗？

娄勤俭：这当然在预期里，因为你要培养一个火车的物流和人流就必须要能够预判的，就是陕西本来的装备，比如说电力设备，另外呢，重卡，还有石油、钢管、石油机件，这些出口呢到中亚比较多，那么丝绸之路的起点，我们原来是和中亚联系比较紧密，又加上我们每年要为中亚要培养将近1000名学生，所以本来就有很好的基础。

那么我就想呢，长安号如果能够在中亚选一个地方，能够固定地把它能开下去，这样以后货物能够在这儿集聚，集聚以后就到哈萨克斯坦，然后向中亚的别的国家进行转运，长了以后人们知道长安号就是哈萨克斯坦要到西安，西安到哈萨克斯坦。等于是培育一个物流航线，这样的话它就能够不需要任何的补贴也不需要别人关心它，就完全通过市场经济也能保持这条铁路的运输的饱满。

吴小莉：我们每一个长安号的班列，每班班列要60万的补贴，现在已经补贴了多少？您预计什么时候能够完全让它们市场化？