陕西高铁十五五期间规划

发布者: 大鹏鸟 | 发布时间: 2025-8-25 10:31| 查看数: 10539| 评论数: 17|帖子模式

西安人都注册了，还不快来？

您需要登录才可以下载或查看，没有账号？注册

十四五即将结束，站在全国高铁版图看陕西，会发现陕西高铁明显落后。陕西高铁经历了十三五的低谷后，终于在十四五后半段走出了低谷，但也只是在正常发展的道路上缓慢前行。对比周边的湖北、河南、四川、重庆、山西，陕西的高铁新线推进明显滞后。十五五铁路规划即将公布，如不抓紧推进新线入网，抓住这最后的黄金时期，后面想要建设新线只会更加困难。之前新闻报道说陕西有八条线路纳入十五五和中长期规划，经确认基本是普速铁路项目。恰好陕西在今明两年西延、西十、西康建成后，就只有康渝、延榆在建，也有余力建设新的路线了，太中银高铁（争取建设榆林联络线）、包鄂榆高铁、汉中至安康至十堰高铁、西合高铁陕西段、宝汉巴高铁可以提上日程了，未来的榆忻高铁、宝鸡/汉中至九寨沟至西藏铁路、西安经韩城至山西至河北高铁、安康至黔江/恩施至张家界、延安经韩城至山西高铁、庆阳经延安到太原、平凉经彬州铜川韩城到山西铁路、西安到成都二线都可以争取入网了。很多线路主体并不是在陕西，陕西每年拿出500亿建设高铁财政上也不吃力，完全可以抓紧推进，一年推进两条，十年全面建成陕西高速铁路网。
前面的太中银高铁（争取建设榆林联络线）、包鄂榆高铁早已入网，静待争取对陕西有利的线路走向。关于后面几条，有消息称汉康十、南信合、宝汉巴省域间已有默契，部分路段已入国网，地方已开始研究线路走向。宝鸡或汉中经陇南九寨阿坝拉萨这条线路，九寨以北路段，可以极大减少华北东北华中部分地区去这些地方的绕行，经济上是可行的，政治上属于扶贫路线；九寨以西属于北方进藏第二通道，弥补青藏线的先天不足，可以进一步完善青藏路网，避免过度以来成都进藏的情况。西安经韩城至邢台，是作为西三角（临时称谓）联通京津冀的最便捷线路，串联的城市人口体量还行，至少大西西成郑西繁忙程度跟东部一些路段差不了多少。榆林至忻州高铁，是呼包鄂榆经济区联通大部分城市的通道之一，而且榆林再有几年就是万亿城市，是鄂尔多斯和榆林两座城市联通京津冀的最快通道。安康至黔江高铁，重庆方面已做规划，如果后期安张长建成，将是西北地区前往大湾区的最便捷通道，也是绕开易拥堵的郑州、武汉、长沙的补网路线，目前的京广高铁即将满负荷，后期西渝高铁也将主要是西渝间客流，那么现在推进安张长建设在五年后就显得很有必要，承接西北前往大湾区的客流，配合着宝汉、汉康来讲，客流也还是可以的。至于其他研究路线，都属于地方有想法但八字没一撇的，属于有生之年系列，根据需要慢慢来吧。