洛阳龙门站改扩建
本帖最后由 大西安宝宝 于 2025-7-19 21:17 编辑新建洛阳动车组存车场项目位于洛阳市西南部，线路全长5.122公里，按12条存车线、4条检修库线规模建设，并预留进一步发展条件。
总规模为6台15线，其中郑西场4台8线，焦平场3台7线（与郑西场共享1站台）并预留更大发展空间。
洛阳争取的是30000平方米的高架候车室，结果国铁集团批复的是18000平方米，所以是不是高架候车厅就难说了，但是洛阳目前依然在争取高架候车厅。
目前洛阳龙门站改扩建还没有开工，一切皆有可能。
襄阳都能建设高架候车厅，洛阳人口要高出襄阳近180万，而且洛阳也是旅游名城，知名度要高于襄阳。
始发高铁将增加 骊山菩提树 发表于 2025-7-19 21:45
始发高铁将增加
等郑洛城际开工建设，洛阳龙门站还要进一步扩建。 骊山菩提树 发表于 2025-7-19 21:45
始发高铁将增加
现在国铁集团批复的动车所，已经超过了青海省会西宁动车所了。 发这个和西安有个毛的关系？ 大雪满弓刀 发表于 2025-7-19 22:02
发这个和西安有个毛的关系？
西安东出的道路，要过的第一个枢纽就是洛阳。
呼南高铁建成，西安通过洛阳进入呼南高铁的车次好少吗 交通消息 呼南洛阳线纯属多余，纯粹为另立中心弄的，或者是为花钱弄的。 138552 发表于 2025-7-19 22:59
呼南洛阳线纯属多余，纯粹为另立中心弄的，或者是为花钱弄的。
从通道效能上不如天水宝鸡汉中巴中，更不如汉中安康十堰线 138552 发表于 2025-7-19 22:59
呼南洛阳线纯属多余，纯粹为另立中心弄的，或者是为花钱弄的。
国铁集团居然已经批复了，那自然有他的道理。
西安东出能进入呼南高铁，更加方便出行了。
138552 发表于 2025-7-19 23:01
从通道效能上不如天水宝鸡汉中巴中，更不如汉中安康十堰线
宝鸡未来会有他的枢纽坐的。
我估计会是这样一条线路，从红寺堡北站接出到巴中，和成巴高铁连接
大西安宝宝 发表于 2025-7-19 22:22
西安东出的道路，要过的第一个枢纽就是洛阳。
呼南高铁建成，西安通过洛阳进入呼南高铁的车次好少吗 ...
西安在洛阳龙门要上呼南高铁向南要换向，向北才是顺直的，只是方便了去焦作、晋城和长治，不会有几趟车。 12306铁总 发表于 2025-7-19 23:10
西安在洛阳龙门要上呼南高铁向南要换向，向北才是顺直的，只是方便了去焦作、晋城和长治，不会有几趟车。 ...
洛阳到西安已经是公交化运行了，在洛阳换乘也可以啊 大西安宝宝 发表于 2025-7-19 23:01
国铁集团居然已经批复了，那自然有他的道理。
西安东出能进入呼南高铁，更加方便出行了。
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呼南对西安的用处只有济源，对南阳到西安未来建线是有损害的，而且济源不能直达郑州对未来运营安排一定有不好影响。 138552 发表于 2025-7-19 23:25
呼南对西安的用处只有济源，对南阳到西安未来建线是有损害的，而且济源不能直达郑州对未来运营安排一定有 ...
南阳不可能建到西安的，但是会建到商洛的。
未来去上海的很多车次依然会走徐兰高铁的，徐兰高铁目前也就郑西段吃的比较香，剩下都是吃不饱。
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