不错
li448694239 发表于 2024-8-5 11:35
那大概率还是以银渝高铁为主 方便西北连接西南
陕西省内的铁路，你要想着方便西北连接西南？你是怎么想的？那咸阳西站、杨凌南站和岐山站上车的省内旅客以后还要在宝鸡换个向？兰州、西宁到西南主干道是以后的兰合、川青。
12306铁总 发表于 2024-8-5 10:25
陕西就算修宝汉巴，也会保证西安方向到汉中方向线路顺直，这也就意味着天水方向到汉中方向列车必须在宝鸡换 ...
不用换向，宝汉高铁从宝鸡南站东边向南引出
{:mocs_33:}
由于宝鸡市的地形是东西方向40多公里狭长地带，建设宝汉高铁时，建议在陈仓区设立南北方向布局的宝鸡东站，一是方便市民乘车，二是各个方向的高铁转换都不需要换向。
格局不错
12306铁总 发表于 2024-8-5 11:58
陕西省内的铁路，你要想着方便西北连接西南？你是怎么想的？那咸阳西站、杨凌南站和岐山站上车的省内旅客 ...
问题是银渝高铁宝汉段这条铁路一个重要任务就是因为兰渝(成)高铁投资太大 人口不足 无法短期上马的背景下 实现帮助西北地区快速串联西南地区的高速铁路通道 同时兼顾银川 平凉 固原地区南下任务 项目实施难度小 客流有保障 投资小 省内杨凌 咸阳 入川走银渝的话 后期通过建设连接线 可以直接接入 或者还是以西成为主
如果建设兰合 兰青 那么直接绕开宝鸡 汉中 对陕西省而言 估计是难以接受的 而且沿途高山阻隔 投资巨大 客流保障不足 这都是问题 所以现阶段 国家中短期不可能上马
12306铁总 发表于 2024-8-5 11:58
陕西省内的铁路，你要想着方便西北连接西南？你是怎么想的？那咸阳西站、杨凌南站和岐山站上车的省内旅客 ...
现阶段规划主要博弈的点 就是银渝走宝汉 还是 天汉的问题走天汉 西北连接西南距离较近 但投资大一些 走宝汉 主要涉及陕西省内 实施难度小 投资小 客流更有保障 陕西省为啥这两年对宝汉推的力度加大了 就是看到后期可能会有站位博弈 抓紧赶紧上马 之前陕西省对宝汉铁路一直以快速客货铁路的定位 去年变成了250的客运专线 也是基于上述原因
宝鸡自己掏钱想咋修都行，西安到成都已经有高铁，修这个真是钱多的没地方花
raincloud 发表于 2024-8-5 15:33
宝鸡自己掏钱想咋修都行，西安到成都已经有高铁，修这个真是钱多的没地方花 ...
狭隘的小市民，只能看到自己二亩三分地，毫无大局意识
raincloud 发表于 2024-8-5 15:33
宝鸡自己掏钱想咋修都行，西安到成都已经有高铁，修这个真是钱多的没地方花 ...
跟西安有啥关系 陕西省主导好吧 不过你又要说花西安的财政了 问题西安的米子基本都修完了 陕西省内其他地级市铁路建设十分拉跨好不 也该反哺一下吧 跟四川相比 好几个四川地级市都是十字高铁要不现在陕西地级市发展慢 是有很大原因的
li448694239 发表于 2024-8-5 15:01
如果建设兰合 兰青 那么直接绕开宝鸡 汉中 对陕西省而言 估计是难以接受的 而且沿途高山阻隔 投资巨大 客流 ...
兰合、川青都修了多少年了，再有几年都要通车了…
li448694239 发表于 2024-8-5 15:46
跟西安有啥关系 陕西省主导好吧 不过你又要说花西安的财政了 问题西安的米子基本都修完了 陕西省内其他地 ...
花的是我们榆林的钱，不好意思，高速公路，高铁，铁路哪一个榆林不是最后面修的，宝鸡挣不来钱，啥都想修
方案不错！支持！如果甘肃主导，可能会多考虑甘肃那边的地区，或许走陇南