宝鸡这次鱼与熊掌兼得 高铁普铁新建和宝成改扩建都有 重回铁路枢纽地位
宝鸡这次鱼与熊掌兼得高铁普铁新建和宝成改扩建都有重回铁路枢纽地位以前省上强调和优先建设西安铁路枢纽，可以理解，从上世纪九十年代开始，由于省上没有支持宝成铁路改扩建二期的宝鸡至阳平关段工程（一期的阳平关至成都段如期改造完成改造至复线），省上一直在极推进西康铁路、包西铁路、宁西铁路、西平铁路建设，严重影响和极大降低了宝鸡铁路枢纽地位，几乎使宝鸡落伍二十多年，如今以西安为中心的这这几条普铁都完成了，西安的米字型高铁全部通车或在建，2026年全部通车，以后省上该转向重点支持宝鸡的铁路枢纽建设了。
宝成铁路改扩建勘察设计已经开始招标了，宝成铁路北段即将大改，南段也或将提升改造，改造方案大概率是:北段（宝鸡至阳平关）增建二线，并对既有老线进行提速和安全升级改造，其中部分路段如秦岭越岭段（观音山展线）或将废弃老线，新建长大隧道通过以降低线路坡度和规避不良地质路段。设计时速方面，或将是160公里/小时标准，满足开行动车组列车条件。
宝汉之间新建铁路，在陕西省国土空间规划（2021-2035）里面明确显示规划的是高铁和普铁四线并行，宝汉高铁（国家规划的十纵十横高铁之一的银渝大通道）在东边经太白和留坝至汉中，宝汉普铁（国家规划的陕甘川渝能源大通道）在西边沿着宝汉高速布线。
遥遥领先 看看 加油吧 加油吧 搙起袖子加油干 回不去了，已经边缘化了！以前是没办法，四川北上、西北各省东出，都得经过宝成、陇海。现在选择多了，各省铁路局谁愿意都去挤宝成、陇海？以宝鸡现在的城市规模、经济、政治、地理位置真的很难重新吸引人口、货物要素集中。{:mocs_9:}{:mocs_9:}{:mocs_9:} 宝鸡雄起 牛 可以 要想富先修路 好涓息！ {:mocs_33:} 路过 文件格式化 发表于 2024-8-2 21:52
回不去了，已经边缘化了！以前是没办法，四川北上、西北各省东出，都得经过宝成、陇海。现在选择多了，各省 ...
宝鸡放到现在，在西北城市建设中除过各省省会就是他最好！
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