商飞是不可能落户西安，政治资源上面，西安竞争不过别的城市，另外西安有自己的民机产业，商飞肯定不愿培育一个竞争对手
strella 发表于 2024-4-2 08:50
网上的消息，据华尔街日报透露，米国正在考虑取消c919的引擎出口许可，也就是断供。
谁认识他呀？
想多了，一家都没养活怎么可能再来一家，你以为造车呢
商飞面对的是国际竞争，咋可能搞两个公司，强如高铁都把南北车合并成中车了
抓住机会 争抢赛道
西飞民机作为基础，整大做强。去挣大飞机。
去争取小米汽车落户都比这靠谱
那只是极少数，大部分产业都是多家竞争的
美国也仅仅波音一家，欧洲也就空客，成本太高，资源浪费严重，国家肯定不可能搞第二个商飞的。
strella 发表于 2024-4-2 08:50
网上的消息，据华尔街日报透露，米国正在考虑取消c919的引擎出口许可，也就是断供。
...
整合一家新的飞机制造厂，几乎就不牵扯！等飞机设计出来，国产的发动机基本也就解决了
天涯人 发表于 2024-4-2 09:51
抓住机遇
嗯
雨季の梦想 发表于 2024-4-2 10:42
想多了，一家都没养活怎么可能再来一家，你以为造车呢
国家只要给牌照就行，陕西的几个飞机制造厂出技术，向社会公开募集资金，国有股份1股有10股的投票权，这种股权模式很成熟！技术层面陕西本身就造大型运输机，新洲客机，国产大型商用飞机造出来无非就是时间问题
古都人。。。 发表于 2024-4-2 10:43
商飞面对的是国际竞争，咋可能搞两个公司，强如高铁都把南北车合并成中车了 ...
船舶制造多家竞争，不是好好的
换个角度看世界 发表于 2024-4-2 13:23
国家只要给牌照就行，陕西的几个飞机制造厂出技术，向社会公开募集资金，国有股份1股有10股的投票权，这 ...
如果是自筹资金，还要什么国家给牌照;P
资金到位，买家到位，金融支持（保险、租赁等等）到位，西飞陕飞甚至组建一家新企业国企私企都能自己干民机了......但问题是这些资源就是最难获得的。
换个角度看世界 发表于 2024-4-2 13:26
船舶制造多家竞争，不是好好的
船有大有小，有各种类型，飞机机型可没那么多给你选，这么多年鼓捣出C919还没有大规模上市，一家先做大做强吧