xierui 发表于 2023-10-18 21:51:39

没用 你这个建议同样的看北二环太华路立交 桥面上就多车道 但是还是瓶颈 过这个立交只要高峰期必堵 主要还是入+出的车流量太大 超出了设计值 就会堵车

大耳将军 发表于 2023-10-19 06:09:21

看看

plmm9000 发表于 2023-10-19 10:13:31

xierui 发表于 2023-10-18 21:51
没用 你这个建议同样的看北二环太华路立交 桥面上就多车道 但是还是瓶颈 过这个立交只要高峰期必堵 主要还 ...

太乙、太华、太白，这三个立交 共同特点是，都没有辅道，匝道与主路直接连接

山环水复 发表于 2023-10-19 10:38:58

主要二环快速出城干道太少造成的四个角八个快速出城干道修好。且二环改造加宽才行，太白路快速干道尽快修好，二环加速改造。

gushu 发表于 2023-10-20 11:22:26

二环主框架 20年前的产物了。
当年机动车保有量 和现在没法比， 重新设计应该提到议事日程了。

主路全高架，6车道，有些换道需3层设计。地面交通留作低速辅道使用。

冥王星 发表于 2023-10-20 11:26:56

reyyang 发表于 2023-10-18 14:08
直行2车道，和闸道切出切入道用实线分开，让快车道的车快起来，压线就处罚，这样才能有效提高通过率

匝道和直行之间到肯定要存在虚线，允许上、下，要不实现不了匝道的功能。

reyyang 发表于 2023-10-20 12:57:56

冥王星 发表于 2023-10-20 11:26
匝道和直行之间到肯定要存在虚线，允许上、下，要不实现不了匝道的功能。

提前变道到右侧慢车道，闸道切入切出部分，慢车道和快车道，应该保证是实线

联盟召唤师 发表于 2023-10-20 16:14:06

现在不可能改造，要等二环整体一块改造

Xamtr 发表于 2023-10-20 16:29:10

当初的设计就有很多人反对。哎~~~~~~~
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