太乙路立交也需要改造，给这里加一条车道
高速入口那样，延长匝道距离，让入口车辆提速并入主线。
现在左转汇入车辆以0速度挤进去，严重影响直行车辆
是的，这立交太不合理了，从立交桥上从东边掉个头能拧个麻花出来 对头 二环改单个立交是没用的，需要全面改造了。
1. 所有立交、高架桥主线都改造成至少双向6车道，有条件的必须上双线8车道。
2.金花隧道等不合理的立交重新设计
3.辅道、匝道口扩宽，增加网状线。 很多立交和隧道都不合时宜 其实，这里直行就两车道 浏览 太乙立交根本不是靠简单的加宽就能解决问题的，也不是把西延路高架没完工的南向西匝道修好就完事，应该兼容青龙路口、经九路口重新设计，再结合二环全线高架计划来彻底改造建设新太乙立交。 本帖最后由 plmm9000 于 2023-10-17 15:57 编辑
嘟嘟的超级爸爸 发表于 2023-10-17 15:49
太乙立交根本不是靠简单的加宽就能解决问题的，也不是把西延路高架没完工的南向西匝道修好就完事，应该兼容 ...原来没有曲江大道高架时，没有这么堵
现在曲江的车出不去，全压在太乙路立交，这个左转道效率又特别低，导致这里二环全天候东向西拥堵 很对，我前几天路过也是这样想的 就是 看到啦 冥王星 发表于 2023-10-17 14:47
其实，这里直行就两车道
直行2车道，和闸道切出切入道用实线分开，让快车道的车快起来，压线就处罚，这样才能有效提高通过率 reyyang 发表于 2023-10-18 14:08
直行2车道，和闸道切出切入道用实线分开，让快车道的车快起来，压线就处罚，这样才能有效提高通过率
现在就是实线分隔，但是从经九路开始，右侧强行变道加塞的太多了 plmm9000 发表于 2023-10-18 15:04
现在就是实线分隔，但是从经九路开始，右侧强行变道加塞的太多了
说明还是罚得不够，
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