大部分车都贴了颜色很深的车窗膜，导致下雨天视线不佳，只能慢慢悠悠开。没贴膜的车视线要好的太多。
限速太低，有个别人龟速占道压车；全部左转改为左转加直行；红绿灯设置不合理，优化红绿灯设置。 ‘通则不堵’
财政没钱导致路网建设不行，全国发展缓慢城市的通病。如果GDP到苏州那样的3万亿+，财政税收翻个几倍，路桥想怎么建就怎么建。
路窄，感觉一股小城市气息，到处都是羊肠小道，另外西安人乱停车现象真的多，像北上城市基本看不到乱停车，交通管理水平有待提高，最主要原因还是整个路网系统规划问题，高架少
停车场太少不能满足停车需求。
电动车与燃油车限行上路不同权。
本帖最后由 googlee 于 2023-3-22 10:56 编辑
楼房建设太集中，并且容积率太高，一小块面积动辄N栋几十层住宅楼，城市骨架没有拉开，人住的太集中太密集，可供建设道路和车位的土地资源有限，也不重视道路和车位建设，道路面积和车位严重不足。
违停，随意变道，处罚太轻。
本帖最后由 plmm9000 于 2023-3-22 15:15 编辑
ltz 发表于 2023-3-21 17:12
就三条：1、主干道十字口一定要逐步完善渠化（右拐）通行； 2、把半拉子立交桥（西三环最南端、西二环昆 ...
西安的快速路之间不能快速联通，比如：
西三环——北三环、西三环——西快速干道、西二环——昆明路、东二环——东快速干道
东三环——东城大道、北二环——朱宏路、东三环——新兴南路高架。
另外，曲江大道与南二环路口太乙路立交极不合理，南往西的苜蓿叶转弯，到二环主道上车速为零，生生将直行车截断，应该加宽一段桥梁，车速提起来再进入主路。
太乙路立交没有东西方向的公交车道辅道，导致公交车走主路，爬坡很慢，严重压车。
红绿灯规划不合理！
乱停车成本太低，这次去苏州姑苏区转了转，特意观察了下路边违停现象，就发现了一辆还贴了罚单，听他们说违停两次基本就会被贴一次条，还罚分，公交车敢进比较窄的支路，因为没有画停车位的路边不会有违停车挡路，这点挺震撼的。西安疫情三年人性化对待车主违停惯出车主毛病了，最后就是法不责众了，旁边有停车场也不进去，为省那么块八毛，估计现在鼓励社会力量投资停车场也没人敢投资，因为车都不进来停，反正停路边也没人罚，投资方不赚钱啊，所以停车场越没人建
1.规划太滞后，断头路太多，西安不管是南北 还是东西 完全贯通的路有几条，最后就把所有车挤到 二环 三环上。
2. 市民素质堪忧，机动车道停车 双排停车比比皆是，这种抓住就应该吊销驾照。
3.根本不规划公共停车场，大家没处停车就到路边随便停。
4.车的确太多了 修再多路也经不起车辆的增速 香港 新加坡机动车都是不到100万西安目前已经500万
城墙思维，活该
线路丁字口太多如西沣三路加油站挡住了 要拐个大弯
路网规划不合理，管理理念也跟不上