西安2号线拥挤的终极解决办法
我看了很多关于西安2号线拥挤，以及分流效果不明显的讨论。其实可以学成都给1号线修复线（18号线）的解决思路。我们先看看成都18号线的情况：串起新老市中心（天府广场、金融城、天府新区），城市中轴（人民北路-人民南路-天府大道），三大火车站（火北-火南-天府），天府机场。是1号线复线，又是8A大线，能开快慢车，140公里时速，和19共线一部分能联通双机场。既是交通枢纽快线，又是城市中轴快线。未来到德阳和眉山的各条s线也南北接在18号线上，所以从更大格局看，18号线是成都都市圈的骨干快线。
不仅成都有这样的快线，南京18，杭州19，北京17，广州18、22，重庆27，都是这样的大站快线。但其中做得比较好的是南京18，非常类似成都18，即使交通枢纽，又过城市中轴。
西安也可以给2号线修一条大站快线的地铁复线，我设想可以这样：机场-西安北-鼓楼，然后延2号线向南，过了南三环，再看连接西安东，还是西安南。我估计是西安东，好像西安南最近都没动静。我知道西安规划有一条类似快线，但不过城市中轴，能够起到交通快线的作用，但起不到为城市中轴分流的作用。西安可能批不了8A（目前除了北上广深蓉，就只有武汉7号线预留8A），但可以考虑6A，但一定要140以上时速，能预留快慢车越行最好。
西安南北方向客流压力十分巨大，2号线在规划设计上就存在问题先天不足，车型小，速度低，以至于2号线建成以后不能满足城市发展和客流需求。西安的很多问题在根子上都反映出规划设计的问题，如同西安二环和三环道路问题一样，体现出西安的发展落后和眼光短浅，得从根子上治。 没办法，眼光低 豌豆豌豆 发表于 2023-1-25 09:02
西安南北方向客流压力十分巨大，2号线在规划设计上就存在问题先天不足，车型小，速度低，以至于2号线建成以 ...
其实也不是眼光低，那时候全国都这样，成都1，2，3，4四条骨干线，也都是6B，那时候西部省会想批6A都不可能。但可以弥补，成都大手笔修18号线，真是神来之笔。因为最佳线位这种事，不是其他平行线可以分流的。
比如西安规划的那条不过城市中轴的快线，是可以串起机场和几个火车站，但你不能解决2号线的拥挤。
唯一的办法就是地铁复线。不过全国地铁复线确实少之又少，除了已修建的成都18，我知道的就只有北京规划了一条1号线的地铁复线，但什么时候修建，还不知道。南京18，虽然能过城市中轴，但不是严格意义的地铁复线。
西安这种城市布局，唯有地铁复线能解决根本问题，一劳永逸。
就像很多网友说二三环路改造，也说到希望全高架全立交，不要后面又得改造。地铁也是这样，百年大计，现在多花点钱，后续看是值得的。 成都18现在1，2期20年已经通车，24年3，4期通车。按修建时间5年左右倒退，也就是说大概是在15年开始修建，10年左右规划、上报。就算西安落后成都一点，我觉得总不至于10年差距。成都能在10年就规划地铁复线，西安完全可以在23年规划地铁复线。
和南京、武汉、重庆这样的城市布局不一样，西安布局类似成都，南北中轴也特别明显，所以2号线的线位除了地铁复线，无可替代，无法解决。
这是其他城市不修、不规划地铁复线，而西安应当随成都、北京之后考虑地铁复线的原因。其他城市并不那么需要复线，但这3个城市的中轴线，真的很需要。 说到这里，我今天也才想到，那成都开始规划地铁复线18号线，是第一条地铁才刚开通不久的时候哦（10年左右），而且可以南北接驳成都都市圈的s线，为整个成都平原拉起骨架。这步棋确实下得长远。不知道谁主推的，厉害至极啊。
作为启示，西安也该从西安都市圈角度考虑一些规划。从更大维度、更大格局去规划。 您自己计划投多少亿？ 后续看是值得的。 二号线过钟楼已经双向从两侧绕了，再修一条该怎么过钟楼？南门和小寨设站吗？该怎么修？西安中轴长安路可用空间本来就比天府大道窄的多，再来一条根本没有余地修，现实的办法是尽快启动七号线，早日建成八号线，最大可能分流南北客流，如果有可能还是要打通洒金桥到桥梓口，只能这样了。 修建一条从南门到韦曲南的全高架线路，彻底缓解长安路交通压力 东边有南北4号线
西边应该来一条南北线 好主意 莫哒鲁 发表于 2023-1-25 11:56
二号线过钟楼已经双向从两侧绕了，再修一条该怎么过钟楼？南门和小寨设站吗？该怎么修？西安中轴长安路可用 ...
你这个问题特别好，恰好成都已经有现成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地铁2、3号线，所以没法再塞下一条地铁。但原16（拆分后好像是22）号线作为南北快线（城区基本是3号线复线）要过春熙路，怎么办呢？在春熙路隔壁的太古里门口（没记错是南纱帽街）设站，通过地下通道连接2、3号线。也就是在春熙路附近，不再紧贴着3号线，而是隔开一点，在旁边太古里门口一条小街设站。
所以你完全不用担心鼓楼能不能设站的问题，工程问题都能解决。关键是规划和决策问题。 老7号线粉墨登场 msz820110 发表于 2023-1-25 15:23
你这个问题特别好，恰好成都已经有现成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地铁2、3号线，所以没法再 ...
说得好，有工程实例