复线是选项之一，还要考虑的是潮汐问题。
人山人海的时候限流，夺人眼球。人少的时候没人关心。 如果不考虑潮汐，阎良线 蓝田线 第二机场线 南站线等等都通了，城里就是建个地下长安城也照样人多。 不夜城这几天，白天一两千人 晚上四五十万人。安防压力大的很。
西安到乌市 西安到 哈尔滨，都没有直达高铁，波谷客流太少。
城市化率已经很高了，总人口在下降，疏解特大城市人口是主旋律。
还是实际一点吧。
成都现在地铁摊子铺的很大，巨额亏损将来会是人民和政府的大包袱！
不会坐4号线 瞎逼逼
好
女少
7号线从南向北就行了，本来7号线改线(支线)就是去泾阳三原方向的。东有4，西有7，还有8不用都去挤2号线了。
分析师
7号线赶紧上马，分流2号线，才是可操作性的，其他都是扯淡
记得永康在的时候规划了三条快线，其中一条就是南北快线，走中轴的吧
应尽快修7号线，7号线应南北经过洒金桥，形成城内“三纵二横”(三纵7′2′4线，二横1′6线)地铁网格构架，振兴皇城区，分流2号线压力。
没啥用，太鸡肋
msz820110 发表于 2023-1-25 15:23
你这个问题特别好，恰好成都已经有现成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地铁2、3号线，所以没法再 ...
钟楼不设站都行，但是隧道怎么南北穿越呢？
7好像本来就是部分加密平行…奈何改线了现在还没影呢
msz820110 发表于 2023-1-25 15:23
你这个问题特别好，恰好成都已经有现成案例。春熙路由于又有下穿公路隧道，又有地铁2、3号线，所以没法再 ...
你难道不知道 城墙内已经不可能再修地铁了？国家文物局已经不会再批了，6号线最终没有给你改到换成南路你已经庆幸吧。2号线时国家内部文件已经要求了 地铁规模和城市规模是匹配的，当时除了一线，其他都是6B，如果你不报6A，那你就耗着不休了，你是领导 你来个决策？过个几年？
荣耀未央 发表于 2023-1-25 13:07
东边有南北4号线
西边应该来一条南北线
支持！
建议保持原先的7号线，由西安美术学院（南校区）起点，再形成一条从南至北的城市大通道！