华为要自已造汽车了，深圳给了1900亩地！
华为要自已造汽车了，深圳给了1900亩地！包括一个公园。。。就在深圳富士康旁边。。。
深圳为了留住华为，花了大力气了。。。
下血本了 一窝蜂的发展某一个行业。最后死的都比较难看 瞎折腾 ！ 真给力 法士特其实可以考虑在家用汽车领域开拓市场，先从动力总成入手，超前设计，然后精心打磨。。。。争取成为核心的新能源汽车零部件供应商。 汽车不属于高科技产品，但汽车的设计研发制造需要反复的修改和测试，最后达到完美的结果。这个行业没有5年以上的经验是做不好的。
代工模式更不适合于汽车产业，不断修改和测试，对生产过程的控制都很严格，代工很难到完美。。汽车代工会出各种问题。华为应该已经意识到这一点。
造汽车入场容易，但要做好却并不容易，做不好不优秀就会被淘汰。。
华为做汽车可能也是深圳方面的意思，汽车产业体量巨大，深圳要更上一层楼，可能是想从汽车产业入手。。。
西安可以和华为在汽车方面合作一下。。 好 肯定 国内就是这样，出现一个蓝海，大伙一窝蜂上，国内残酷PK，搞成白菜价，打败全球对手。这体现可优越性，确实值得自豪。
另一方面，需要不断创新，寻找下一个风口。
电动车，陕西还得发力，能不能保持在第一梯队，还真不好说。来得早不如来得巧。 荡马江南 发表于 2023-1-22 09:36
法士特其实可以考虑在家用汽车领域开拓市场，先从动力总成入手，超前设计，然后精心打磨。。。。争取成为核 ...
市场竞争，往往是资本竞争。法士特对标zf（采埃孚），在商用车领域成为全球老大，已是比较可行的目标。在乘用车市场，迭代太快，竞争激烈，市场碎片化，冲进来未必有胜算。 天籁之声 发表于 2023-1-22 05:41
一窝蜂的发展某一个行业。最后死的都比较难看
一窝蜂发展，体现了优越性，可以集中人财物，全国大协作，迅速突破难点、扩大规模，降低成本，迅速搞成白菜价。
举个例子，房地产市场就是一窝蜂上，迅速成了支柱产业，改善了居住环境。 这是华为自己选的，从坂田总部到观澜九龙山9公里的距离。华为9龙山工业园建设速度很快。九龙山工业园在山脚下，还把部分山体修整了。 华为的新能源汽车价格高根本没销量（20万起步），另外汽车标志不是华为，名字很洋气（赛力斯）。我在深圳华为专卖店有看见华为的汽车。