我觉得会不会是两种运行模式，西安局每天开早晚两个来回，始发站为西安站，终到余下站；西安地铁则用新配备车型开行阿房宫南到户县站车。猜想的！
Fexsí 发表于 2022-10-27 02:58
可能是新车上线之前的过渡吧，连厂不是说要给西户造内燃动集吗，那个还得一阵子呢，至少要到明年，现在先 ...
7月到10月连厂和西安地铁签订了4.9亿的车辆销售合同。结合之前八号线十号线十五号线。我觉得应该是包含这个西户铁路车辆的。但是这么多全被连厂吃了感觉不太真实
未知迷途 发表于 2022-10-27 11:44
7月到10月连厂和西安地铁签订了4.9亿的车辆销售合同。结合之前八号线十号线十五号线。我觉得应该是包含这 ...
内燃动集的话连厂应该只造动力车，看看有没有从长客或者浦镇订购拖车的消息
未知迷途 发表于 2022-10-27 11:44
7月到10月连厂和西安地铁签订了4.9亿的车辆销售合同。结合之前八号线十号线十五号线。我觉得应该是包含这 ...
长客在西安有分厂，没理由不主要用长客的地铁而是去大量采购连厂的。
重要的是速度和车次多少，有轨道交通就好，其他算是次要。
wjp1130 发表于 2022-10-27 11:42
我觉得会不会是两种运行模式，西安局每天开早晚两个来回，始发站为西安站，终到余下站；西安地铁则用新配备 ...
可能性不大
wjp1130 发表于 2022-10-27 11:42
我觉得会不会是两种运行模式，西安局每天开早晚两个来回，始发站为西安站，终到余下站；西安地铁则用新配备 ...
没可能，户县到余下那段铁路是企业专用线，牵扯太广，西局也没动机去开行这种车。另外就是CJ5实际上没买，最开始也没想要，拿来试了一下，估计因为是柴油机是进口的，作为多动力源的动分维护也比较麻烦，就算了，车估计是退回给长客
这个车头就是最早在规划图里展示的，类似北京的郊县车，绿皮，打造有年代感的旅游专线。
凯悦 发表于 2022-10-27 13:26
这个车头就是最早在规划图里展示的，类似北京的郊县车，绿皮，打造有年代感的旅游专线。
但是西户铁路最主要的功能是通勤啊。而且动集色这个绿真是太难看了，最受不了的就是把机车都涂成绿的了，太丑太丑
Fexsí 发表于 2022-10-27 13:28
但是西户铁路最主要的功能是通勤啊。而且动集色这个绿真是太难看了，最受不了的就是把机车都涂成绿的了， ...
是的，好歹弄个白色啥的
Fexsí 发表于 2022-10-27 13:10
没可能，户县到余下那段铁路是企业专用线，牵扯太广，西局也没动机去开行这种车。另外就是CJ5实际上没买 ...
鄠邑人民唏嘘一场
Fexsí 发表于 2022-10-27 13:10
没可能，户县到余下那段铁路是企业专用线，牵扯太广，西局也没动机去开行这种车。另外就是CJ5实际上没买 ...
CJ50506既然是试验车而非运营车，全列专门涂装的意义何在
透過陽光的冰晶 发表于 2022-10-27 14:05
CJ50506既然是试验车而非运营车，全列专门涂装的意义何在
不知道，好像是最早就没打算要CJ5，后来长客突然插手拿来了CJ5，再后来可能是西安地铁和西局关于CJ5的运用维护什么的没谈拢，CJ5就又退货了
Fexsí 发表于 2022-10-27 14:08
不知道，好像是最早就没打算要CJ5，后来长客突然插手拿来了CJ5，再后来可能是西安地铁和西局关于CJ5的运 ...
西安地铁签订的内燃版“绿巨人”还没到，过渡时期先确保开通运营
Fexsí 发表于 2022-10-27 14:08
不知道，好像是最早就没打算要CJ5，后来长客突然插手拿来了CJ5，再后来可能是西安地铁和西局关于CJ5的运 ...
西户铁路客运化改造提升项目，是西安2022年重大交通项目，也是陕西首条利用既有铁路公交化开行市域客运列车的示范工程，对于增加西安西南部交通供给、加快推进国家中心城市建设进程具有重要意义。中车大连公司凭借“绿巨人”动车组领先的技术性能和优异的运用表现，以及在西安地铁1、2、3、6号线的成功合作，积极参与西户铁路客运化改造提升项目。
为了高品质满足西户铁路非电气化条件下的文旅需要和通勤功能，中车大连公司以“绿巨人”动车组为平台，在成功打造复兴号高原双源动车组和中老铁路“澜沧号”动车组之后，将为西户铁路量身打造内燃版“绿巨人”。内燃版“绿巨人”不仅搭载了完全自主可控的绿色发动机，还具备远程智能诊断、全车Wi-Fi覆盖、灵活编组等功能，相较于一般内燃分散式城际动车组，具有牵引功率大、运行速度高、维护成本低等显著优势。目前，内燃版“绿巨人”动力车已经获得了国家铁路局的相关许可，具备正式上线开通运营的所有条件，整装待发，将为西安市的市域及市郊铁路开行提供高端装备支撑。