西安市没有必要提升二环路、三环路扩能，只能浪费金钱和更堵
与其扩容，不如多建设二环到三环到外环高速的快速路。这样出城进城就方便快捷多了。城内只能多发展公共交通，或者多收汽车的进城费，和提高停车费，来限制汽车的进入。只有这样才能解决城内的拥堵问题。缺领头羊 正解 你这是方便进出城的。那么市内东西南北的通勤呢。别看现在各开发区新区轰轰烈烈。三环内依旧赌的一踏糊涂。大量的人口依旧在三环以内。 哈哈，我觉得直接重新修一条比较好 ！ 二环路三环路是西安规划的城市快速路网，是西安交通的大动脉，在规划和建设过程中由于缺乏远见和建设标准低下，导致快速路名不副实，二环路已进入常态化拥堵状态，白天平均车速不到30还经常发生剐蹭事故 三环路南北没有主线还有红绿灯、全线车流量已接近饱和。关于二环路改造的呼声一直很高，几届政府都层考虑对二环路进行快速化改造由于种种原因未能实施，只是进行了修修补补和，结果是越修越堵，令人欣慰的是新一届领导已开始准备实施二环路三环路整体改造，说是扩能改造，实际就是快速化改造，二环路改造方案基本可以参考成都二环路，成都二环路改造可以堪称经典具有教科书意义，至于在二环和三环之间加一条环已无可能了，首先大量的拆迁需要大量的资金和非常漫长的是时间，但是改在二环路和三环路却是无疑是最符合实际的方案，至于技术方面不存在任何问题，而且只需少量的拆迁，难度肯定是有，比如东、西二环上跨陇海铁路的高架主线桥施工、新旧高架桥的衔接都属于控制性难点工程，但是通过桥梁转体施工工艺、桥梁顶升工艺等技术手段都是万可以解决，一句话，西安的二环路三环路改造完成后完全可以达成都二环路三环路水准的。 就这水平还出来发炎？真是发炎了 你这个观点在20年前提比较合适，那时候私家车还没有普及，人们出门也都习惯于骑自行车或者坐公交车，现在西安有400多万辆机动车，大家都习惯了开车出门，你现在让大家都去坐公共交通，由奢入俭难啊。 不是 本帖最后由 plmm9000 于 2022-8-5 10:32 编辑
西安缺乏南北快速通道，更缺少东西方向快速通道
南北只有东三环、东二环、西二环、西三环
东西方向更少，只有南二环、北二环、北三环
所以， 千军万马汇聚二环
改造顺序大概二环路两年，完了三环路再来个三年，也就说五年之后西安城市交通水平可以比肩成都、郑州了，但愿了千万不要再叫河南蛋笑话咱们了 建议楼主你没有必要再吃饭了，只能浪费金钱和让你变得更蠢又坏 zrc 发表于 2022-8-5 10:01
你这个观点在20年前提比较合适，那时候私家车还没有普及，人们出门也都习惯于骑自行车或者坐公交车，现在西 ...
不做公共交通是因为公共交通密度太低，轨道站点密度足够高谁愿意开车。看看东京大阪，不去城市外围的话开车怕不是疯了 Xingdaodian 发表于 2022-8-6 08:35
不做公共交通是因为公共交通密度太低，轨道站点密度足够高谁愿意开车。看看东京大阪，不去城市外围的话开 ...
你以为东京大阪的人不知道开车舒服啊，那都是没办法了才坐电车，光是新宿站里一百多个站台一字排开，找到你的站台走过去都够人酸爽的。
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