古法造“豪车”，带你走进身边的“非遗”！
“走马拔辖轱辘转，一步三响活游锏；丈四辕、四尺桄，车枕四五尺五厢。”木轮大车历史悠久曾经是我国农业生产中必不可少的运输工具随着摩托车、汽车的普及木轮大车渐渐退出历史舞台但在西咸新区空港新城家族的记忆化成傅平手中的传承也让非遗项目木轮大车
跟随时代洪流滚滚向前焕发出新的生机
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1952年，傅平出生在北杜街道一个木匠世家，在父亲的熏陶下，傅平对制作木器充满了兴趣。
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1968年，16岁的傅平因故中断学业，返乡随父学艺，木轮大车及农具的制造修理技艺日渐成熟。
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为了传承前辈技艺，挖掘保护传统木制农具文化。2014年7月，傅平带领父亲晚年的几位学徒和新收的几名弟子重拾旧业，“礼义成”木匠铺正式复业。
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2014年至今，傅平已经使用古法制造出4辆木轮大车、1辆木轮轿车，目前正在进行西周木轮战车的复原。
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傅平说，制作木轮大车的第一步是选材，根据祖传口诀有“洋槐辕、榆木桄、槐木柱子走四方”，讲的是大车的用料主要是国槐、洋槐，因为槐木不容易裂缝，主要用来做车辕。枣木、榆木由于韧性好，主要做车柱。
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打造一辆木轮大车，也凝聚着木匠、铁匠、皮匠、绳匠等多个老行当共同技艺，是民族智慧的综合结晶。
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“最难的就是车轮的制作，需要花费不少的时间。”傅平说，在完全使用木制榫卯结构的古法时，是不允许出现钉子的，所以这其中需要长时间的尝试。
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“选择最好的青槐木，三冬两夏后造出的车质量才会好。”傅平说，礼义成所打造的木制木轮大车在承受道路曲折泥泞、畜力牵引不匀受力，经受风吹日晒、寒暑雨淋的损伤上，车辆仍然坚固耐用，而且还行驶轻便。
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木轮大车完工前最后一道重要工序是上铁质泥瓦，就是用烧红的熟铁片将车辋外圆箍起来的制造过程。
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铁匠用火钳将烧红的钢瓦放置在槐木轮圈上，顿时烟火四起，然后抡起铁锤一阵猛砸。
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一旁的木匠迅速地将木轮转至180度，沉入下面一盆冷水中冷却，使得木质轮辋和铁瓦牢不可破的接合在一起。木轮大车凝聚了先人智慧的结晶，有着极高的历史、文化、艺术和科学价值，可以说是农耕时代的活化石。2015年12月，木轮大车制作技艺入选陕西省第五批非物质文化遗产，目前正在申报国家级非遗保护立项。
摄影师介绍
邓海，生于1958年6月，陕西省兴平市人。1981年从事摄影创作，第一期中国摄影函授学院学员，现为陕西省现代摄影协会副主席、陕西西咸新区摄影家协会副主席兼秘书长、人民摄影影像艺术中心（西咸）副主任兼秘书长。擅长民俗题材摄影创作，作品先后在《摄影世界》、《大众摄影》、《人民摄影报》、《中国摄影报》等报刊发表。
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