西安交通如何追赶洛阳
看到标题是追赶洛阳，大家肯定要大跌眼镜，质问我没搞错吧？是的我没搞错，不管承不承认，西安交通确实赶不上人家洛阳！我举洛阳只是个例子，我可以举上海南京杭州等很多城市... 例子而已。言归正传，关于西安的交通新闻天天都是xx立交桥进展迅速，xx断头路即将打通...... 一点屁用没用！最主要的是高架路，注意是全线高架！比如二环全线高架、朱宏路从北到南全高架、北辰路从南到北全线高架，这才是城市的主动脉，是解决问题的根本，组成“井”字形主动脉，疏通城市大流量交通。如果像现在这样的二环，一会儿高架桥跑上去了，没跑两公里又落下来等红灯，那永远都是个堵！立交桥架起来也没用，还不是要跑下来等红灯？！全国最好的高架规划就是上海，“申”字形全高架主动脉，南京杭州成都广州都是这样的思路，其他很多二线城市都已经是这种高架规划，连洛阳都已经建成非常棒的高架路，从南边的龙门高铁站穿城到北郊机场，注意是南北穿城，只需要不到20分钟！这是多大的惠民规划啊！西安的领导们，真的应该为交通做点大规划了！
还有一个问题，从市区到机场，不管是机场城际还是机场高速，为啥都要绕那么大一个弯到咸阳呢？想让赶飞机的人下车到咸阳旅游？？想想机场线和机场高速的客户群是谁？主体一定是商务出差以及出省旅游等这些赶飞机的人群，花了好几年修的机场干线，为啥却没有提高出行效率，反而成为鸡肋，这如何吸引各方来西安投资呢？
尤其是南北三环，谁家三环走着走着就是红绿灯礼让行人满地井盖，而且在东西三环与南北三环的接口，一不小心就上高速了！真的是奇葩！ 你还是先弄清楚机场城际和机场高速为啥要绕弯到咸阳，再来确定到底谁赶超谁...... 严重同意！解决西安交通问题必须有大格局和大发展眼光。只有在打通断头路畅通微循环的同时，以更大的魄力加快改建南北三环消灭红绿灯，使真正成为快速三环，并以此为基础构建大流量的高架快速干道网络体系，才是解决西安交通问题的正道。小打小闹修修补补修立交，拼凑通行效率并不高的所谓2.5环，3.5环，只能是劳民伤财，于事无补。 说的很到位！ 你比赵括都在行，不看实际情况，就会在地图画直线？北边汉长安城遗址公园，机场附近有很多帝陵文物区要转弯避开，眼睛不用可以捐了吧。
交通网没问题，只是资源严重不均导致的拥堵，将医院、学校、商业等分布好就能解决
北京也比洛阳堵车严重多了，上海更是这样。
接下来是要该规划一下几条主干道的高架路了，依次是长乐路、咸宁路、太白路、大庆路，都可以从二环直接到三环，太白路甚至可以一直到环山路。 机场在咸阳，不走咸阳，飞过去？
老习 发表于 2020-9-3 10:57
北京也比洛阳堵车严重多了，上海更是这样。
纽约的交通规划比洛阳差多了，和洛阳比起来纽约太堵了
一天吐槽西安，为什么，我觉得西安一直在进步，不是我看不起洛阳，洛阳这座城市非常好，但和西安差一到两个量级啦，我觉得有功夫吐槽西安还是多吐槽我们个人自身的能力吧，尤其认知能力
凤鸣昆岗 发表于 2020-9-3 10:06
严重同意！解决西安交通问题必须有大格局和大发展眼光。只有在打通断头路畅通微循环的同时，以更大的魄力加 ...
是的，主干道一定是高架路不能有红绿灯，否则红绿灯路口一定是水泄不通。小打小闹解决不了问题。
机场本来就在咸阳 本帖最后由 xcwb 于 2020-9-3 12:36 编辑
机场本来就在咸阳