7月西安高铁省会重要城市通达城市超过20个

as1240543632 发表于 2017-6-18 17:14
通达海南（海口、三亚），还需要：
1.“包海高铁通道”安康以南段是经恩施、张家界、桂林、玉林、湛江到 ...

海口和拉萨这些城市高铁通达的可能性确实很低，目前看来没有任何迹象！其它估计5年以后全部可以实现了！

Jason_LYZ 发表于 2017-6-18 12:52
京沈通不通都解决不了哈尔滨，目前京沈进星火的话没法跨线京广，开跨线车还得走秦沈。
能否解决哈尔滨得 ...

别说是西安铁路到哈尔滨，整个中国中部（除陕西外还有山西、河南、湖北等）铁路到黑龙江都是个大问题。
殊不知，哈尔滨对于多数省市都是重要方向之一，比天津、沈阳、长春都更重要
可是哈尔滨铁路局……
两年前东北局垄断进出东北的担当权后，中部-黑龙江的损失的更多：太原-哈尔滨的延长到了银川后不长时间再变成了乌鲁木齐-齐齐哈尔（不经过银川），菏泽-哈尔滨（佳木斯）的延长到了福州，天津-齐齐哈尔的延长到了东莞……
最近某些湖南人又一再叫嚣要把武汉（汉口）-哈尔滨的延长到长沙，如果这最终实现，中部-黑龙江的将再减员，实力更加受损
而且广西也一再叫嚣要到黑龙江的，两三趟广东-黑龙江的也还是满足不了广东-黑龙江的需求，兰州、西宁一带同样要到黑龙江的，川渝更是从几年前从那时的西安-齐齐哈尔的延长到那儿占得大便宜而变本加厉……
其他仅剩的以及以后可能会开的（哈尔滨局担当的）中部-黑龙江的，依我看一个都保不住，（没有中部局担当能将其长期锁定在中部）迟早都是延长到西北（新疆、甘青宁）或南部（两广、福建、云贵、川渝等）的命。
[要知道原来是B-A的，延长成了C-B-A的（A、B、C分别由三个不同路局管辖），就必然把原来B始发的很多乃至全部票额都给C（否则如此延长有什么意义），B少了始发的，也就更难买到A的票（尤其是在还是B-A的时客流就很好的或是C所在的站、局有“锁票大法”“限售大法”；即使给B有预留，也预留不足的），特别是在春运、暑运等人特别多的时候，过路车的票几乎就是连站的都买不到]
这样到头来也势必是：有进出黑龙江的全部都是边沿省市，中部省市铁路客运因没有哈尔滨这个重要方向的始发的而被某些边沿的逆袭，所谓的“中心”“枢纽”因此沦为笑柄。

MIsaki村长 发表于 2017-6-18 17:14
包海高铁

琼州海峡跨海大桥或者隧道，现在都还没开建，2025年再看包海通道能不能全线贯通。

bbh1999bj 发表于 2017-6-18 11:01
估计到明年京沈高铁开通，就只有呼和浩特，银川，拉萨，海口这四个省会城市通达不到了！

忘了昆明了。

秦汉大道通泾阳 发表于 2017-6-18 21:56
忘了昆明了。

昆明今年底就能有。

12306铁总 发表于 2017-6-18 22:26
昆明今年底就能有。

按照既有的铁路客运专线：西安-广元-重庆-贵阳-昆明的、西安-成都-贵阳-昆明的、西安-郑州-长沙-贵阳-昆明的，这些都是线路绕、用时偏多、票价高，性价比几乎没有。
西安-郑州-长沙-贵阳G862次都是客流惨淡（西安铁路局为此肠子都悔青了），可以想象西安经由上述三绕路到昆明的客流也一定不会好。

as1240543632 发表于 2017-6-19 01:14
按照既有的铁路客运专线：西安-广元-重庆-贵阳-昆明的、西安-成都-贵阳-昆明的、西安-郑州-长沙-贵阳-昆 ...

西安—广元—重庆—贵阳—昆明10小时之内，客流和性价比肯定比现在的西贵好。

12306铁总 发表于 2017-6-19 06:14
西安—广元—重庆—贵阳—昆明10小时之内，客流和性价比肯定比现在的西贵好。

西安-广元-重庆-贵阳-昆明的走法已经相当不饶了，才1500多公里

期待西成高铁正式通行，工人们辛苦了，向你们致敬！

一条丝绸之路高铁通道即将打通

希望快点能通车，想暑假坐高铁去兰州吃好吃的，想念兰州！