第二个疑点:某地的市政道路和轨道建设热火朝天,可是铁路建设却一直停滞不前。每一次,某地都是开始大张旗鼓的宣称我们又要开工几条地铁了,可是当地的铁路建设却一直停滞,我记得某地网友曾专门对此解释过,说的是大嘴市长忙着搞产业去了,忽视了铁路建设,还专门请命提醒他也要重视铁路建设,不能再让“居然论”又一次出现在当地媒体头条了!
的确如此,某地的铁路建设相较于贵州、四川(其实这些区域铁路建设也好不到哪儿去)等地,的确是落后的了。按理说大嘴是搞经济出身的,会不知道铁路建设对于拉动产业和经济的重要作用?他又不傻。
更为鲜活的例子,来自两地第一条350的高铁,本来某地是想挖坑给成都,因此要求这条高铁必须进xx坝站,而不进xx北站,因为xx坝站是一个死角。结果人算不如天算,去年11月,某地常务会议决定将先期导入xx北站,而剩余的xx坝站不知道什么时候开始修,而xx山隧道也为此耽误了工期,导致今年联调联试还要分两段进行,一段是8月,成都——永川段(这一段由于局部路段返工从6月联调推迟到8月初联调),而剩余段则几乎要等到9月底。全段通车已经从原来计划的9月通车推迟到了年底。
而在成绵乐铁路建设过程中,大家知道完工最快的是哪一个标段吗?就是东站到机场段,这一段还包含了隧道工程,可是却是成绵乐最先完工的标段。
为什么某地市政建设干的热火朝天,而铁路建设连正常的完工却都实现不了,新开工项目更是少之又少?原因很简单:市政工程建设是可以BT的,用未来的收入来偿还债务,而铁路建设是不能BT的,铁总必须见到你实打实的安排财政资金作为资本金进账,才会给你批复施工设计图。
第三个疑点:某地的社保危机
某地在今年两会期间发生了在全国都闻所未闻的社保危机。
如果我们仔细剖析就会发现越来越多的疑点
首先,某地为什么会启动社保改革?根据某地居民在媒体上反映的情况,涉及很多的医疗项目大幅度涨价,超出了这些病人的承受能力。虽然官方在方案中披露的是有些项目是减少了费用的,而有些项目是增加了费用的。众所周知,社保报销,对于绝大多数来说,只能逐步惠民,从来没有人敢想过加重居民负担这种事。可是这种包含了加大居民负担的社保方案竟然会出炉,只能说明一个问题:政府负担不起了,真没钱了。
其次,由于此事动静很大,因此某地政府紧急宣布了处置方案,可是真的应了那句老话:做多错多。
处置方案是怎样的呢?新方案比照原方案,如果医院多收了患者费用的项目,即刻清退,如果少收了的,记账处理。请记住是“记账处理”,而不是限你医院在某年某月某日之前到某地财政局来领取退还部分。你懂什么意思吗?就是先欠着,以后再说。
详细的内幕,财新网上有详细的数据分析,那么某地出炉这个方案可以为财政减轻多少负担呢?大概80亿左右。
这怎么可能,一个公共预算收入3000亿+的地区怎么可能连80亿都负担不了?这个是有记者已经进行过数据分析发出的公开报道,大家可以仔细查看。
http://opinion.caixin.com/2015-04-04/100797629.html
然而事实就是如此,更可怕的连锁反应还在后面
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