城市等级分级新数据，很详实

城市分级

　　首先，列出根据数据而来的中国城市排名及分级：

　　第一层级：

　　上海、北京、广州、深圳

　　其中，上海、北京略微领先广州、深圳，但就全国来看，后二者仍是不折不扣的一线城市。

　　第二层级：

　　杭州、成都、南京、天津、武汉

　　这几座城市是除北上广深外最具实力的城市，虽各有特色，但总体较为均衡，没有明显短板，处于同一层级，但与北上广深相比，在规模、影响力和基建上仍有较大差距。

　　第三层级：

　　苏州、沈阳、大连、西安、宁波、厦门、青岛、重庆、长沙、无锡、济南

　　这些城市在中国有着举足轻重的地位，特色鲜明，但在综合表现上尚欠火候，总有或多或少的缺陷。

　　另外，东莞、常州、佛山也是我十分看好的城市，但它们在数据上的表现不太令人满意，便暂不加入这些层级中。

一、经济实力，包括总量和质量
　　经济总量主要由GDP、工业增加值、固定资产投资、社会消费品零售总额和建成区面积构成。笔者认为，这些指标能有效反映一个城市的经济规模。
　　工业增加值是工业生产活动的最终成果，刨除了中间损耗的重复计算，体现了一个城市的工业生产能力。社会消费品零售总额，反映一定时期内人民物质文化生活水平的提高情况以及零售市场的规模状况，简而言之就是消费能力。建成区面积包括具有基本完善的市政公用设施的城市建设用地，是一个城市城建规模的最有效体现。在衡量一个城市的经济总量时，GDP、工业增加值、社会消费品零售总额和建成区面积较为重要，而固定资产投资额受政策影响较大，重要程度较低。
　　经济质量主要由人均GDP和第三产业增加值占比构成，前者反映了每个常住市民为城市发展的贡献量，后者反映了一个城市服务业的发展水平。当前用单位生产能耗、污染等指标衡量经济质量较为流行，但这些数据往往公布不全，由于第二产业占比不同，区别也很大（工业显然更耗电），所以暂不加入。
　　值得一提的是，在经济实力方面，房地产投资额和住宅均价可作为参考指标，体现一个城市的房地产开发和消费情况。
　　经济实力=经济总量+经济质量=（消费品*0.1+建成区面积*0.1+固定资产投资*0.1+工业增加值*0.25+GDP*0.45）+（(第三产业占比-30%)*0.5+人均GDP*0.5）。其中每项指标都作了除以该指标全国最大值的处理，下同。

交通
　　这个指标包括城市机场的国际航线数量（0.05）和客运吞吐量（0.15）、地铁里程（0.2）、公交客运密度（公交客运总量除以常住人口，0.5）和每万人出租车数量（0.1）。
　　这里衡量的不是交通通畅度，而是城市的综合运力和交通资源，即运力问题。航空、地铁、公交汽车、出租车，是一个城市最显而易见的交通部门，分别代表了不同出行方式。在航空方面，苏州、无锡、常州比较吃亏，北边的南京、南边的上海在航空上非常强势，它们虽发展了自己的机场，但客运量极其有限。

购物
　　其中主要包括品牌集中密度（0.35）、品牌入驻数量（0.4）和店铺密度（0.25）。
　　一座城市的购物便捷度对当地居民十分重要，同时这也体现了城市居民的消费能力。这里的品牌主要采用了2013年《第一财经周刊》对银行、房地产、汽车、奢侈品、销售连锁、酒店、快时尚等多个领域的140个一线品牌在全国城市的分布，考察了其进入的城市数量和开店数量，其中，一线品牌进入数量，指进入的品牌数量，不计算单个品牌的店铺数；一线品牌进入集中密度，是先将每个品牌在一个城市的店面数除以这个品牌在全国总店面数，然后将140个品牌的数据相加，得到一个城市的品牌集中度值，再除以常住人口数量，算出品牌集中密度。店铺方面主要收集了沃尔玛（代表日常消费）、万达广场（城市综合体）、宝马/奔驰/奥迪经销商数量（高档汽车消费）在各城市的数量，并除以常住人口数量算出密度。这里并未计算北上广深四座城市的数据。

科教
　　其中包括R&D强度（0.3），人均每万人发明专利授权数（0.4），宽带网络覆盖率（0.1），普通高校学生数（0.2）。
　　科教是较难评判的项目，这里选取了几个较为容易获得的数据。科教，即科技与教育水平。笔者是按这样的标准来制定的：R&D投入强度代表了科研能力和重视程度，人均每万人发明专利授权量代表了科技创新水平（发明专利是专利中含金量最高的类型），宽带网络覆盖率代表互联网活力和信息化建设，高校在校生数量代表高等教育水平

医疗
　　其中包括三甲医院数量（0.2），每千人床位数（0.4），每千人卫生技术人员数（0.4），分别体现了医疗总体实力和人均医疗资源的情况。但具体医疗水平很难体现在数据上，大城市也较多承担了周边甚至其他省市的医疗任务。

指标清晰，和现实感觉也差不多，

缺啥补啥。

感觉比较客观,该干啥干啥!

西安和哈尔滨长春是一个档次的，感觉比苏州沈阳大连青岛还是差一等级

很赞这个排名，西安可达13位！

这个比较客观,可信度稍高.