新疆“罗布卓尔”复活，重新出现湖水

他与他说 发表于 2014-1-29 13:25
这两天看十大悬案，最感兴趣的就是这一个，新疆，罗布泊，失踪的科学家和双鱼玉佩事件。
　　网上有不少文 ...

把你整理的罗布泊故事发完吧   你整理后的比天涯上的有条理多了 赞一个

第三，夏训诚一从美国回来，听到彭加木失踪的消息就立即奔往罗布泊参与寻找救援工作，连续3次组织队伍专门寻找彭加木，之后又进出罗布泊26次（最新查到的资料显示是28次），一边科考一边寻找彭加木。
　　两人非亲非故，夏训诚又是为什么这么急切地想要找到彭加木？又或者说，他想找的真的是彭加木这个人吗，还是彭加木随身带走的东西，或者留下的信息？
　　在这里还想再补充一点关于夏训诚的资料。
　　2008年，74岁的夏训诚带领来自20个不同专业的专家再次进入罗布泊，完成了历史上最大规模的一次科考行动。中国可以考察的地方很多，偏偏在罗布泊进行这么大规模的科考行动又是为什么？
　　很显然，或多或少，对于彭加木失踪一事，夏训诚是知道点内幕的。




　　在开始详细介绍彭加木第三次探险前，我再补充一点关于彭加木的资料。之前有些细节处被遗漏了。



　　彭加木在解放前曾任职于国民党中央研究院医学研究所。解放后先是担任上海生物化学研究所所长，后来才调到新疆。进疆后，他安装了中国第一台高分辨电子显微镜，并用这台显微镜找到400多种动植物病毒，填补了我国在这个科学领域的空白。
　　好了，让我们带着这些背景资料开始试着还原彭加木的第三次、也是最后一次罗布泊探险吧。
　　1980年，5月8日，彭加木率领一支由地理、化学、气象、土壤、沙漠和考古人员组成的考察队，按照由北向南纵贯整个罗布泊的方向出发。
　　整个队伍包括3辆车和11个人。按夏训诚的说法是12个人，但他的话有歧义，他原话是“他就带着队伍，带着3台车、11个同志就到罗布泊考察”，他那11个人里应该把彭加木自己也算进去了。  

这是一个临时组建起来的队伍，大家平时并不相熟，还需要磨合更重要的是，考察队伍里除了彭加木到过罗布泊西北岸外，没有一个人对罗布泊有什么概念。
　　这11个人名单如下：
　　彭加木，队长，生化学家。
　　汪文先，副队长，水文学家。
　　沈冠冕，植物学家。
　　马仁文，化学家。
　　闫红建，化学家。
　　谷景和，动物学家。
　　包继才，司机。
　　陈大化，司机。
　　王万轩，司机。
　　陈百录，行政总管，当兵的。
　　萧万能，联络员，背着发电报的设备，当兵的。


　　3辆车：
　　1、212五座吉普车，王万轩驾驶，主要拉彭加木等科考人员。



　　2、8座212，拉人和电台设备等，陈大化驾驶。8座212拉着电台的几个大箱子，也超重了。
　　3、前苏联嘎斯63，拉水和汽油等辎重，包继才驾驶。嘎斯63的载重量是1.5吨，但车上装了8个大汽油桶，每桶装200公升，分别装4桶水、4桶油，加上帐篷等生活用品早超过了载重量。
　　食物：
　　“考察队几乎所有的东西都在马兰基地准备。军队专用的午餐肉罐头、酸辣茭白罐头、榨菜、大米、挂面、面粉等等全部从部队上买。”担任行政总管的陈百录说。  
　罗布泊气候严酷，科学分析认为，秋冬是进入罗布泊的最好季节，那时候气候相对稳定。但是很奇怪的是，作为军事基地，罗布泊却偏偏在秋冬季不允许进入，哪怕是有特殊通行证也不行。
　　为了打一个时间差，科考队只好将入罗布泊的时间选定在5月6月之间，这样的话，春天的风季刚好过去，夏天酷热还未到来，已经算是相对来说比较适宜的时机了。
　　然而后来科考队承认这个时间差也没有打好，因为罗布泊实在太难以捉摸。
　　前面我说到，两辆运载物资器材的车超载。因此早在出发之前，司机陈大化就曾与彭加木产生分歧。
　　站在司机的角度，我们可以理解陈大化的心情，开着超载的车辆进入罗布泊实在太过冒险。可是彭加木坚持要走。
　　关于这件事，这里有一段行政总管陈百录的回忆。





　　“彭加木很生气的样子来找我，说陈大化不走了，让我去解决解决。”陈百录回忆说，他去解决问题，一看是没法解决的超载问题。
　　“我当时拍着胸膛对陈大化说，出发！出了问题我负责！”陈百录说自己凭着“当兵的”一股愣劲和对罗布泊的一无所知说下了大话。
　　陈百录一开始被找来参加考察队的时候，被问到：一个风很大的地方你敢不敢去。“那有什么不敢去！还有比‘老风口’风大的地方？”陈在部队上呆的“老风口”是新疆著名的风口，在他的印象里，没有再比这里风大的地方了。
　　明知超载，却依旧支持彭加木前行。可见陈百录是个盲目听从、不知者不畏，并且比较傻大胆的人。值得一提的是，陈百录在队伍中主要负责几名科学家的安全问题。  

5月8日，队伍从马兰基地出发，第一天到达‘720’（应该也是一个军事据点）。根据王万轩的说法，这里住着一个排的士兵。从马兰到原子弹爆心280公里，720到爆心只有20公里。
　　然而在这里，彭加木又犯了另一个错误。
　　“我们又向前走了18公里，在一个叉路口向左拐了弯，”王万轩说，在这里他和彭加木发生了争议，彭加木急着赶路，王说要等后面的车，因为电台在后面。
　　但是等陈大化的8座车跟上来后，却不见了彭加木的5座车，陈大化便错误地右拐，直奔一颗原子弹而去：“走到跟前，一看是严重污染区，吓坏了，拔腿就往回跑。返回了‘720’。”
　　“就这样把电台丢了。”王万轩说。再也没有跟上队伍。
　　“野外经验丰富的人都有常识，就是每遇拐弯的时候，一定要等后面的人，只有让对方清楚地看到自己时，才可以再往前走。”沈冠冕说。
　　没有电台的配合就行动应该是个致命的错误，但这一次罗布泊不动声色地放过了考察队。为什么此时的彭加木就开始连电台和设备都等不及，也不愿意在转弯时等待后面的车辆，出现了着急赶路的征兆，以致电台丢失，陈大化等人差点掉队？





　　在继续罗布泊第三次探险之前，我先给大家强调一个思想。
　　写过论文的同学可能都知道，写学术论文时，我们不能只是一味表达自己的观点。为了表示自己的权威性，我们常常需要引用别人的学术资料来支持自己。并且，我们要保证这些资料的权威性。这些学术资料可以大致分为两类，一种是原始资料，而另一种则是二手资料。
　　比如我们在研究彭加木疑案时，彭加木留下来的亲笔纸条是原始资料，而这些与他同行的参与者的描述则是二手资料。单纯比较权威性，原始资料基本上是要比二手资料高一些的。因为它客观、真实，不以人的意志为转移。有句老话，叫历史是由胜利者书写的。凡是经他人手记录下来的东西，除去数据等需要精确性的信息外，往往会有一定程度上的歪曲和修饰。史书不可全然相信，但也不是全然不可信。同理，也包括这些与彭加木通行的人们的话。当他们从口中说出来时，不论他们如何想竭力保持客观，已然有所偏颇。而当这些话由记者记录到纸上时，同样如此。这还只是无意为之的主观化，如果是刻意为之，大家大概可以想象它与事实的距离到底是如何了。
　　说这些的目的很简单，就是让大家时刻提醒自己，你现在看到的这些人的采访文稿，他们的字句，他们使用的词语描述，请保持警惕，有选择地去相信。因为他们是主观的，不论是夏训诚还是王万轩，不论是陈百录还是陈大化，不论他们多么努力，此时此刻，他们正站在自己的立场上为我们讲述一个“真相”。

科考队伍于5月8日下午5点到达‘720’，到此时，行程已有290多公里。
　　对于此次考察的中心任务，夏训诚给出的答案是穿越罗布泊中心湖盆。此时罗布泊早已干涸，正是穿越湖心的好时机，夏训诚将这个计划称之为“探路”。
　　当晚，几人住在‘720’。
　　5月9日，也就是第二日上午9时，彭加木率队离开‘720’，进入雅丹。
　　根据陈百录的回忆，在下湖盆之前，‘720’的军人给考察队讲了一个故事：一个炊事班的班长出去打柴，再也没有回来。部队想尽了办法，没有找到活着的他，也没有找到尸体。罗布泊地形太复杂，一定要小心。
　　“彭加木这天晚上也给大家开了一个会，定下了一条铁的纪律：不准单人、单车行动，谁违反了处分谁。同时他给大家作了动员。”陈百录说。
　　请注意，这里陈百录提及，身为队长的彭加木曾专门说过这一点，不准单人、单车行动，谁违反了处分谁。这条纪律是彭加木亲口下达的，而且很显然，这与彭加木后来独自出行去找水井的行为完全矛盾。
　　请记住这个疑点，我们以后会提及。




　　前面说到因为陈大化跟随车队跟丢，直接回了营地，所以实际上在穿越湖盆时只有两辆车，王万轩驾驶的212五座吉普车和包继才开的前苏联嘎斯63。陈大化的8座212上带着电台设备，所以此时他们相当于已经丢掉了可以随时与外交保持联系的电台。雅丹地貌很有特点，是由因风蚀而形成的一个个小土丘，而让彭加木一行人感到异常苦恼的却不是这些土丘，而是地面。



　　道路崎岖，汽车颠簸。因为罗布泊干涸，湖水蒸发露出湖底，只剩下表面上不均匀地铺着厚厚一层盐。根据化学家闫鸿建的科考笔记记录，他们一路上压过了大量盐的结晶体，都是正六边形的硬盐壳，网状面。汽车非常难走。这些结晶体最高的达80厘米，大卡车（指包继才驾驶的那辆前苏联嘎斯63）一度歪了！而对于此，陈百录是这样描述的：车子向湖盆里开，突然‘咕咚’一下，车子掉了下去，黄色的尘土像雾一样无声地腾起，然后像水一样漫过了车身。
　　他们将车子倒出来，换一个地方，再向从“盆沿儿”向盆里开，再一次地被黄色的尘土埋没。
　　对此陈百录解释说：“这种地质叫作‘假戈壁’，表面上看起来像戈壁一样坚硬，但却是虚的，车子一上去立即陷下去，就这样不停地找地方下湖盆，但折腾到天黑，也没有下得湖去。”
　　当晚探险队只好在湖边上宿营，晚上开会想办法，陈百录提出是不是可以找一条河水的入湖口试试，在他的印象里铁路都是沿着河流修才能修通，因为河流沿岸土地也许相对结实一些。

以下是王万轩的记述：
　　第二天天一亮开始分头找入湖的河道，借着一条干河道，“假戈壁”被甩在了后面。
　　但好像是突然之间，四周撤换了舞台布景。身后的北塔山不见了，前方的阿尔金山不见了，天和地不知什么时候粘在了一起，一切可以做为参照物的东西都隐身而去。
　　“人就像是坐在井里，没有目标，天连着地，地连着天，那情景很恐怖，我心里一个劲地打鼓，为了没有跟上来的电台。”王万轩此时看到坐在副驾驶位置上的彭加木也有些紧张，手里握着罗盘，不断地修正方向，两辆汽车蛇形着前进，只要向南，不停地向南，就能穿越湖盆。
　　这一天，汽车蠕动了整整一天才前进了40公里，晚上在湖盆里搭帐篷宿营。
　　5月12日，盐壳高低不平的征兆越来越明显。
　　王万轩说：“一开始，还不算太高，到了下午就越来越高了，十几厘米、二十厘米、三十几厘米，汽车发疯一样地摇摆。”




　　在后面开大车的包继才也开始不敢紧跟着5座车了，他发现他的汽车轮胎一块块地被盐壳削下来。



　　然而王万轩声称，因为彭加木急于穿越湖盆，队伍并没有停下来。
　　根据闫鸿建的记录，探险队一直行进到夜里凌晨2点，因为轮胎磨损太大，才停下来休息，打算天亮后再行进。
　　5月13日清早6点，考察队派人出去探路。队员们吃惊地发现他们被盐壳包围，大地像是被犁铧深耕过一样，一浪一浪地翻翘着，望不到边儿。继续前进是不可能的了，于是早饭以后，彭加木召集会议。经过讨论，决定分组行动。
　　于是这里又出现了一个很有意思的细节。

他与他说 发表于 2014-1-30 08:46
那就是，在化学家闫鸿建和司机王万轩的记述中，出现了相当明显的偏差。
　　两人都声称自己在此次探险过程 ...

有时间继续发吧   整理的真好   辛苦了  新年好

wbjqb 发表于 2014-1-30 11:49
有时间继续发吧   整理的真好   辛苦了  新年好

新年好！

君不见黄河之水天上来，奔流到海不复还。以黄河的水量，罗布淖尔2年就可以形成。

mengnpu 发表于 2014-01-29 12:42:37
罗布泊编辑<br/>罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。罗布泊被誉为“地球之耳”，被叫做“死亡之海”，又名罗布淖（nào）尔后来经过地质工程者的改造，这里变成了“希望之城”。先秦时的地理名著《山海经》称之为'幼泽'...

mengnpu 发表于 2014-01-29 12:42:37
罗布泊编辑<br/>罗布泊（Lop Nor），中国新疆维吾尔自治区东南部湖泊。罗布泊被誉为“地球之耳”，被叫做“死亡之海”，又名罗布淖（nào）尔后来经过地质工程者的改造，这里变成了“希望之城”。先秦时的地理名著《山海经》称之为'幼泽'...