传国家级城市群再增两个，“中三角”、成渝、兰（州）西（宁）“三进二。”

2013-06-01 03:14:09 来源：长江商报 % b* p3 f" q: R/ x, P' ~
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长江商报消息 传国家级城市群再增两个，“中三角”、成渝、兰（州）西（宁）“三进二。”
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近日，有媒体报道称，在现有的长三角、珠三角、环渤海三大城市群之外，将诞生两个新的国家级城市群，长江中游城市群、成渝城市群、兰（州）西（宁）城市群将面临“三进二”的博弈。昨日，记者就此向湖北省发改委中部办求证，该办相关负责人表示，暂未听说有关此事的官方消息。

“我们暂时没有听说有关此事的官方消息，也不清楚媒体相关报道的消息来源。”湖北省发改委中部办处长鲁宇清告诉记者，湖北已联合江西、湖南等相关省份，积极申报将长江中游城市群上升为国家战略，至于是否和成渝城市群、兰（州）西（宁）城市群面临“三进二”竞争，他并不知情。5 ]6 Q% E0 Y1 C0 P/ R0 x
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长期研究区域经济的武汉大学经济与管理学院教授吴传清认为，如果“三进二”的消息属实，长江中游城市群和成渝城市群将顺利晋级，兰西城市群基本不用考虑，“第一，兰西城市群经济总量无法和长江中游城市群、成渝城市群进行抗衡；第二，兰州新区已经获批第五个国家级新区，这块牌子已经很有含金量，所以国家应该不会再给予战略性政策倾斜。”吴传清表示，综合目前各种形势判断，“中三角”上升为国家级城市群已无悬念。* u( n4 H3 S, p8 X/ ~2 v7 r' R

江西社科院经济研究所所长麻智辉也认为“长江中游城市群上升为国家战略的机会最大”。最激烈竞争发生在西部两个城市群中，他分析，成渝城市群从经济体量上来看很占优势，但从西部大开发的角度讲，兰西城市群也很有必要上升为国家战略，提振大西北经济发展。“我认为理想状态是同时新增3个国家级城市群，这样可以促使全国区域经济平衡发展，缩小东、中、西部差距。”麻智辉笑说。

■解读
“中三角”有望成为
中国汽车制造业集聚区

“长江中游城市群内部就算有些产业存在同质，其实也是很好的发展结合点。”湖南省社会科学院经济研究所所长、研究员肖毅敏在接受本报记者电话采访时表示，随着长江中游城市群壮大，整个市场蛋糕可以由全国划到全球，盘子大了，公众担心的同质化竞争也会消解，甚至还能形成区域内部共有资源的流动性。
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肖毅敏分析，长江中游城市群主要城市的主导产业，存在相当程度的“同质”，如省会城市基本都布局了汽车产业，这些汽车企业往往会面临直接竞争，比如奇瑞和东风在家用车市场上竞争、江淮和江铃在轻卡市场上竞争。但从发展产业集群的角度看，这样的“同质”却意味着更多的合作潜力。+ }3 g7 y7 W2 B( M/ s" }, n. _8 ^
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“汽车产业在产业配套、合作研发等领域加强合作，形成规模优势和产业集聚，长江中游地区就很有可能成为中国重要的且最具竞争力的汽车制造业集聚区。”肖毅敏表示，如果整个区域能够协同发展，就有可能在将来形成像美国五大湖地区一样的著名制造业带。. _! ^" ?" D4 {% B! l
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不过，江西社科院经济研究所所长麻智辉提醒，在长江中游城市群未来的磨合发展过程中，必将面对推进产业一体化难推进和招商引资同台竞争两大障碍。6 F9 x0 y! s5 f9 _2 I' r  c
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■对话4 G+ z. G: ]/ P; r
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省社科院长江流域经济研究所所长彭智敏——$ q5 ]4 `% J  S6 I0 R
“中三角”是西部诸多城市群不可比拟的# e" w4 i0 r& Q# q& ?* U7 K
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长江商报：长江中游城市群和西部两大城市群竞争，优势是什么？

彭智敏：长江中游城市群的联系源远流长，“我住长江头，君住长江尾，日日思君不见君，共饮长江水”描述了长江流域的经济社会文化联系相当密切，湘鄂赣皖四省历来都是我国重要的粮食产区。加之四省均位于长江中下游平原，交通便捷、人口稠密、水资源充沛，物产丰富，经济比较发达，所以改革开放后成立的“武汉经济区”在全国都具有相当的影响。这些都是地处西部的诸多城市群不可比拟的。( Z$ M4 m0 C: ~( D0 o) _: T
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西部有些“城市群”只是近几年才提出的，不仅缺乏历史积累，实际上由于交通等条件仍然比较落后，所以至今人流、物流、信息流、资金流都比较小，跨区域的合作很少。
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长江商报：“中三角”为什么最先在旅游和交通上展开合作？要想上升为国家战略，四省该如何发力？, y7 f/ Z0 ^- N* D: H2 g  v
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彭智敏：长江中游城市群之间，的确也存在诸如经济发展水平相当、产业结构比较雷同、互补性不足等问题，但即使是东部三个特大城市群之间，这些问题也相当严重。所以，求同存异、发挥比较优势，是长江中游城市群加快构建的突破口。而旅游、交通率先合作，对四省都具有正外部性，是一个明智的选择。5 w0 C. i2 J- C$ |
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长江商报：近几年，西南地区的成渝城市群经济增长速度很快，在招商引资方面也取得不错的成绩。同时，在西北地区，兰西城市群的呼声也很高。这两大城市群的竞争优势分别是什么？
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彭智敏：在西部诸城市群中，成渝城市群条件比较好，加之人口、交通等条件比较优越，“十一五”期间又成为全国城乡统筹试验区，所以该城市群一直走在西部前列，但谈不上是“异军突起”。) u/ r: R" U1 |: H% Z" [# y( h
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而在西部诸多城市群当中，兰州-西宁城市群无论是基础、人口数量、交通联系都只处于中等水平，在西北就不如关中-天水城市群。所以，我认为，无论是从中心城市，还是从影响范围、产业基础，国家在西北诸多城市群中排序，兰州-西宁城市群都不大可能成为首选。8 J3 h3 ?% l' [

长江商报：综上判断，您个人认为哪些城市群有可能上升为国家战略？对于长江中游城市群的未来您有什么期待？# E) U4 C- }4 V' T9 m; {

彭智敏：我认为，长江中游城市群和成渝城市群最有可能在中西部诸多城市群中率先上升为国家战略。因为，这两个城市群的条件在中西部城市群中绝对遥遥领先，而且具有中部和西部很好的代表性。

对长江中游城市群而言，积极行动起来，加快构建的步伐，继沿海三个特大城市群后，把这个中西部人口最稠密、经济总量最大、多种交通运输条件最佳的区域打造成为我国内地竞争力最强、具有世界意义的城市群，既是历史的选择，也是我们的义务和责任。8 m* x, V# ~( l& K! Y% D9 l) l

本报记者 马秀佳 郑玮 张学荣* Y7 o; ^/ v+ ]

兰西经济区
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兰州—西宁经济区，也可称兰州—西宁经济带。具体内涵是“两点一河”：“两点”：兰州、西宁两省会自然条件相对优越，经济基础相对雄厚，成为两个优势点。“一河”：从青海东部到甘肃中部的黄河两岸经济辐射带，与铁路包兰—兰青线和国道109线（西宁—兰州）基本并列，“一河”将成为开发区的轴线。

成渝城市群3 _. f$ r/ Q- |" W3 E+ c) a. a

以重庆、成都两个特大城市为龙头，以成都及绵阳14个沿高速公路、铁路、黄金水道的市和重庆“一小时经济圈”的23个区县为载体，共同构成“椭圆城市群”。面积15.5万平方公里，人口8000多万，GDP约占全国的5%。' c1 _+ p+ t. t! t

“椭圆城市群”区域自然资源丰富，水资源、矿产资源、森林资源均位居全国前列；劳动力资源丰富，形成庞大的熟练产业工业群体；经济密度大，是全国产出水平较高区域；工业和交通基础设施已有相当基础；是全国少有的双核城市群和人口密集区；是我国粮食、生猪、柑橘、蚕丝、中药材等的重要生产基地。

长江中游城市群) b' g6 P- j, s  e# s& p& e1 D  L4 E
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也称为“中三角”，是以武汉、长沙、南昌、合肥为中心城市，包括湖北的武汉城市圈、宜襄荆城市群和湖南的长株潭城市群和江西的环鄱阳湖经济圈和安徽的江淮城市群等中部经济发展地区，以浙赣线、长江中下游交通走廊为主轴，向东向南分别呼应长江三角洲和珠江三角洲，打造的国家规划重点地区和全国区域发展新的增长极。
长江中游城市群经济实力总量仅次于“长三角”、“珠三角”及“京津冀”，居全国第四。

        目前在中国的版图上，西北地区的经济发展状况最弱，建议把兰州跟关天经济区整合，设为国家级城市群，给予一些扶持政策，这不仅能缩小地区之间的差距，对于巩固西部的安全也有很大意义！
    所以兰州应该和关天近一步融合，这样才能得到这样的重视，一起争夺话语权！！！

应该有个陇海城市带，或者叫泛中原城市群

兰州和西宁都是小角色在西北成不了大气候，没有西安参与那是不行的！兰州跟乌市合作，乌市不答应，现在又想着跟西宁合作。真不明白兰州能有多大能耐？兰西城市群比起关天来说差远了！兰西合作跟宝鸡和天水合作一个道理。兰西这个城市群档次跟宝天一个样。

呵呵，中原经济区表示不要忘了我

成渝两个城市搞个经济区都吵架不断。
这个中三角涉及了4个省市，吵架估计能翻天。
目前三大经济区一大特点是区域内龙头城市明显。
中三角武汉想当老大，长沙估计就不服。

关中没戏 。。。

兰州西宁玩得就是平衡牌，而且区内的大哥西安似乎不喜欢玩"硬指标"，总得有人站出来。

对西安也有好处，总是方圆500~800公里内没有大城市的日子挺没劲的，过了长安就是玉门(西域)的偏僻凄凉也得舒缓一下了。

那关---天呢为什么没有被入选？

城市群“群主”有编制吗？和省长谁官大？？？？？

西三角呢

西安总感觉不太受国家重视。。。

整个中西部就成渝算个城市群，其他都不成气候。

中西部规划不起来的，首先市场的吞吐能力已经决定了平庸。

国家是希望中西部能快速发展，那东西部差距就不会继续扩大了，所以国家的良苦用心和地方的发展能力是否真的是同步的呢？