港珠澳大桥管理局局长朱永灵： 2016年通车目标不变

  本报讯（记者韩晶元）继15日之后，港珠澳大桥岛隧工程首批第二根海底隧道沉管再次在桂山岛预制厂起浮横移，这也标志着国内首次实现工厂化、流水线作业生产巨型沉管，在全球也仅为第二例。

港珠澳大桥管理局局长朱永灵在现场表示，大桥全线建设按计划推进，2016年全线通车目标不变。

昨日，记者在桂山岛沉管预制厂看到，首根管节已起浮平移至深坞区，只有半米多高露出水面，被数根缆绳固定。另一根管节在200多米外的浅坞区等待起浮横移。

中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部三工区二分区总工程师陈伟彬告诉记者，港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例采用工厂法生产沉管的项目。

“这次横移成功，标志着国内首次工厂化生产沉管的整套工艺成功了。也意味着预制厂走完了第一遍的流程，以后都是重复性的劳动，效率可稳步提高。”陈伟彬说。

“沉管隧道从预制到浮运、沉放，每个环节都非常复杂，也是港珠澳大桥控制性工程，此次顺利起浮，是工程向前推进的重要标志。相信中交总承包集团一定会在这个项目上创造世界奇迹。”朱永灵昨日在现场说。

朱永灵透露，目前港珠澳大桥全线各个标段都在全力推进，岛隧工程东西人工岛均已成岛，桥梁工程部分也已开始海中打桩、陆地工厂预制件施工等。

“至少到现在为止，各个标段进展、项目总体进展都是按照计划在推进，港珠澳大桥2016年全线通车的目标不变”。