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道路通畅运行，是城市治理的重要命题。
因机动车保有量持续上涨，部分道路秩序混乱、设计不合理等多重原因，西安道路拥堵问题不断凸显，特别是在人居、车辆通行密集区，治堵需求紧迫。
近年来，西安通过道路微改造方式，实施城市数条道路多个堵点的改造优化取得明显成效。
据高德地图《2025年Q1中国主要城市交通分析报告》显示，在全国50个主要城市地面道路交通分析中，西安在“2025Q1中国主要城市交通健康指数同比变好TOP10”“拥堵同比下降城市TOP10”中，位列第一位。
其中，同比变好增幅最大，增长9.75%；拥堵下降降幅最大，降低8.21%。两项数据的大幅变化说明西安城市道路拥堵状况正在转好，并且有着极为明显的改善效果。
而这无疑离不开西安在道路微改造上的发力。同时，我们关注到，今年西安继续开展城市道路微改造精治理工程的重心已经十分明确。
XI' AN 分析问题→定制方案 道路微改造治堵
去年开始，西安启动了一大批道路微改造工程。
公开信息显示，去年西安全面完成中心城区南北轴线、二环路等108条城市道路改造，城区通行效率提升15%左右。
我们观察到，西安将重点放在了城市三环、二环的立交优化，城市主干线改造，十字交口通行力提升，以及拥堵问题凸显节点的治理上，并针对各个点位定制改造方案。
例如长安路-未央路主干道改造、西华门十字、新寺路-新医路交叉口及唐都医院停车场的出入口等多处改造。
以中心城区西华门大街微改造为例，了解西安在缓解老城景区周边道路交通拥堵问题的解决思路。
西华门大街地处西安老城中心，区域用地性质复合，就医、旅游、办公等多类交通需求叠加，陕西省中医院、回坊风情街等多个交通吸引源，交通量较大，加之老城区道路空间资源限制，无改扩建可能，超负荷交通需求与有限交通供给的矛盾导致该区域交通问题突出。
在改造过程中，通过设置可变车道、专用车道、打通区域微循环、挖掘停车资源等措施达到优化路面秩序、均衡路网压力、缓解交通拥堵的目的。
优化后西华门大街交通组织 图片来源：西安交警订阅号
例如，为确保西华门区域车辆快速驶离，将西华门大街的中央隔离护栏向北偏移，主路由原本的“2进3出”调整为“1进4出”，东向西驶入西华门大街的主路仅保留1条车道。北大街—西华门大街西进口，科学分配车道导向功能为“2左转+1直行+1右转”。
同时，针对就医、旅行等特殊出行需求，设置“就医通道”与“游客通道”，分离就医、旅游需求与其他交通需求的交织，并在路段入口处设置多级提示标志、标线。
此外，一方面治理路面违停车辆，另一方面，挖掘周边停车资源。协调陕西省中医医院将职工的车位挪移至图书馆地下，300个车位将全部开放供就医群众停车，协调周边嘉会广场、莲湖区政府、莲湖区图书馆对外开放停车位共约920个。
改造完成后，西华门大街（北大街-麦苋街）由西向东方向早高峰8点交通指数从5.3变为4.5，下降了15.1%；晚高峰17点交通指数从6.6变为4.9，下降了25.8%，微改造取得良好的成效。
XI' AN 雁塔路立交改造几近完工 西南二环立交改造进入新阶段
今年，继续开展城市道路微改造精治理工程已被写入西安政府工作报告，并定下了“实施81条道路改造提升，主干路微改造工程9项，次支路微改造工程72项，打通8条断头路”的目标。
9条主干道微改造分别为：华清路、凤城二路—浐灞一路、科技路—小寨路—西影路、解放路—和平路—雁塔北路、三环路、三桥新街—大庆路—长乐路、郭杜街—长安街、长鸣路—幸福路、天章大道—天台路—富源三路—云水四路。
按照进度计划，在进入三季度将启动第一批主干路微改造工程；四季度，启动第二批主干路微改造及次支路微改造工程，2026年春节前完成主体建设。
而目前，在实施项目中，雁塔路立交交通优化工程、西南二环立交交通优化工程，是大众尤为关注的两个微改造项目。
雁塔路立交交通优化工程共涉及二环路、雁塔北路、建设路等3条道路微改造工程和雁塔路立交、太乙路立交工程等2座立交桥改造。
主要是将雁塔路立交二层镂空区域加“盖板”并改造立交辅道实现十字灯控交叉口交通管理，同步实施太乙路立交主线桥拼宽，同时对立交周边二环路、雁塔北路、建设路进行微改造系统治理。
西南二环立交交通优化工程南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，全长3.49Km。
主要将南二环两段主线落地段改造为高架桥，实施西二环与昆明路立交四条转向匝道，拓宽西二环昆明路至丰镐西路主线桥，新建西二环丰镐西路北侧上下桥匝道，同时通过交通组织优化提升地面道路通行能力。
雁塔路立交、西南二环立交均地处西安重点区域。雁塔路立交位于碑林区与雁塔区的衔接处，地处建成区人流、车流密集处；西南二环立交位于莲湖区、高新区的衔接处，周边住宅区密集，又是道路转换的重要节点。
这两大立交平日车流量大、高峰时段拥堵问题严重，改造优化紧迫性极高，成为西安二环路改造的重点工程，并同步建设。
近期，这两大立交项目均取得了阶段性进展。
我们关注到，目前雁塔立交施工路段隔离带已拆除，路面已经填平，改造初具雏形。
按照计划，该项目将于2025年6月30日整体完工，近日预计官方便会官宣通车相关消息。
西南二环立交方面，6月20日项目钢箱梁安装工程顺利完成首吊，该项目为西南二环立交交通优化工程第一联主线桥部分，南起南二环与桃园南路交叉口，北至西二环与大庆路交叉口，全长3.49Km，其中包含高架桥架设及多个辅线匝道施工，计划于2026年春节前完成主线贯通。
这标志着西南二环交通优化工程进入钢结构工程大规模作业阶段。
同时，近日西安交警发布《西南二环立交主线第二阶段施工提醒》：2025年6月26日0时至7月21日24时，西南二环立交交通优化工程主线（第二阶段）施工区域中，沣惠南路北向南方向原围挡向西平移占用西侧3条机动车道，恢复原围挡内3条机动车道供北向南机动车通行。
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从结果上看，西安持续推进的道路微改造，的确为城市道路的通畅运行带来极大改变。
今年下半年，数条新微改造项目的实施，也将启动更多区域堵点治理。
像城北张家堡片区环岛改造、城南郭杜街—长安街微改造、城东华清路微改造等等，微改造工程将在西安更大范围的展开，成为城市道路扩容的一种重要建设方式。
而若将重点放在微改造上，期待这些已经列入规划的微改造项目提速推进，助力城市道路缓堵畅行。
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