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近日，《陕西省2025年重点建设项目清单》出炉，在总计616个项目中，包含了10条铁路、23条公路、3个机场和1条地铁。近40个项目入选“省重点”，2025年无疑又是一个交通基础设施建设大年。 根据2024年11月印发的《陕西省综合立体交通网规划纲要》，陕西将建设“米字形+五横两纵”综合立体交通网主骨架。其中，铁路网规划打造“米”字形高速铁路网主骨架和“四纵六横”普速铁路网主通道;高速公路网形成“三环六纵九放射十二横”路网布局;民航机场形成以西安国际航空枢纽为核心，榆林区域航空枢纽为骨干，延安、汉中、安康、宝鸡、定边、府谷、渭南、商洛等支线机场为支撑，通用机场为补充的干支协同的机场体系;水运网形成以汉江、渭河、黄河为“两横一纵”主骨架，丹江、嘉陵江等为补充的发展格局。 年初召开的陕西省交通运输工作会议也透露，2024年达到了创历史新高的955亿元后，今年全省计划完成综合交通投资700亿元，加快畅通高铁大通道、优化公路交通网络、提速民航水运建设、推进交通物流降本提质增效，为“十五五”良好开局打牢基础。
1.铁路： 高铁“5线并进”，货运铁路建设迎来一波小高潮 续建： 西安至延安高速铁路 西安至十堰高速铁路（陕西境） 西安至安康高速铁路 延安至榆林高速铁路 安康至重庆高速铁路（陕西境） 草堂工业区铁路货运专用线 新开工： 关中城市群阎良至机场铁路 榆林新建神瓦铁路神木北（红柳林）至冯家川段 包西线何寨至张桥段增建三四线 陇海铁路扩能改造（陕西段） 2025年，陕西铁路建设安排了10个项目。 其中，续建项目有6个，包括公众熟知的5个高铁项目，还有一条2024年7月31日正式开工的草堂工业区铁路货运专用线。这条位于西安市境内的货运专用线，正线全长18.4公里，施工期30个月，因为主要承担着草堂工业区整车、零配件及高新产业园相关企业产成品的运输任务而被网友称之为“比亚迪专线”。 今年安排新开工铁路项目有4个：新建两条，扩能改造两条。可以看出，加速提升铁路货运能力，尤其是打通陕西煤炭南下东出大通道的意图十分明显。 神瓦铁路，西起神木市神延铁路红柳林站，东至山西省兴县瓦塘站，别看线路全长只有74.05公里，但角色极其重要——2014年建成的与京广、京沪、京九等多条干线铁路互联互通的瓦日铁路（山西兴县瓦塘镇—山东省日照港），是世界上运输能力最大的一条人造货运通道，是晋煤外运“大动脉”。神瓦铁路只要搭上瓦日铁路，陕煤东出运输瓶颈问题也就得以破解。事实上，陕西早年就曾推动神瓦铁路和瓦日铁路同年建成，然而，好事多磨，在与兴县瓦塘站接轨终点站为保德县冯家川站的兴保铁路复线项目开工两年后，神瓦铁路神木北(红柳林)至冯家川段工程终于传来了全面开工在即的喜讯：2024年12月30日建设用地已获自然资源部批复。 “陕煤东出”取得突出的同时，“陕煤南运”也有新进展。作为北煤南运重要战略通道的包西铁路，近年也在推进扩能改造，今年安排的是途经富平、阎良及临潼的张桥至何寨段，在这个引入西安铁路枢纽的关键段落增建三四线工程，对于消除西安枢纽运输瓶颈、畅通西安枢纽南北向货运通道尤其是煤炭外运通路意义，不言而喻。 还有始建于上世纪初的陇海铁路，在郑州站以东完成扩能提速改造后，郑州以西至兰州段也将迎来全线大升级。2024年以来，西安局、郑州局、兰州局均发布各自管段内陇海线改造招标信息，随着陇海线陕西段列入2025年陕西“省重点”项目，这条承担着中欧班列以及陕西“绿巨人”动车组城际列车重任的百年老铁路，未来将以新的姿态续写新的传奇。 整体而言，2025年，“五线并进”的高铁建设已逐步进入建成投用倒计时，几个新项目的上马，呈现出货运铁路建设大提速之势，这背后自然是陕西这个传统煤炭大省和新晋汽车大省的迫切之需。 02 公路： 新开工8条，涉及西安4条 续建： 眉凤线眉县至太白高速公路 鄠邑经周至至眉县高速公路 310国道宝鸡眉县青化至渭滨高家镇公路 周凤线眉县至凤翔高速公路 吴起至华池（陕甘界）高速公路 G337神木至盘塘公路改扩建工程 338国道府谷县城过境公路 洛南至卢氏（陕豫界）高速公路 银百线安康至岚皋（陕渝界）高速公路 子延线（S15）延安东绕城高速公路 麟绛线麟游至法门寺高速公路 西安至兴平高速公路改扩建工程 宝鸡北过境高速 钓渭至磻溪高速公路 307国道靖边东坑至定边彭滩段改建工程 新开工： 西安绕城高速扩能改造 西安城市环线临潼经高陵至机场段 高新至鄠邑高速复合通道工程 G6522延西高速耀州立交工程 福银线（G70）西安至永寿段改扩建 京昆高速公路合阳至蒲城段改扩建工程 榆林大柳塔至锦界高速公路暨包茂联络线 S27洋镇线洋县至西乡和镇巴至陕川界高速公路 2025年，公路项目共23个。其中，新开工8条，涉及西安4条。 西安绕城高速扩能改造和新建西安城市环线临潼经高陵至机场段，是陕西谋划实施的西安都市圈城际通勤效率提升工程的试点项目。全线建成运营20余年的西安绕城高速要进行一次“大型手术”，而启动建设西安城市环线临潼经高陵至机场段，则意味着西安又有一条新环线了。根据招标文件，率先启动的临潼经高陵至机场段，路线全长54.89公里，其中新建段长47.59公里（临潼至港务区段长11.85公里，高陵至机场段长35.74公里），与京昆高速共线段（完全利用）长7.3公里。主线采用设计速度100公里/小时、路基宽33.5米的双向六车道高速公路标准建设。高陵至茶马大道段高架桥下设地面辅道，采用设计速度60公里/小时的双向六车道一级公路标准建设。渭北新城立交连接线采用设计速度60公里/小时，路基宽度17米的双向四车道公路标准。 入选“省重点”的高新至鄠邑高速复合通道，之所以备受关注，不仅在于它是西安西南交通大动脉，同时也让西安和宝鸡两大城市不止渭河北岸西宝高速一条高速路直达——渭河南岸的钓磻高速、关环高速、鄠周眉高速、高新至鄠邑高速复合通道，自西向东四段高速公路建成之日，就是西宝第二高速通道建成之时。 华商报大风新闻记者注意到，福银线（G70）西安至永寿段改扩建目前初步设计已经批复。改扩建将按照设计速度120公里/小时实施，同时根据沿线交通需要而区分对待——途经西安咸阳国际机场的六村堡至咸阳北段20.185公里采用双向十车道标准，路基宽度54米；咸阳北至乾县东段28.310公里采用双向八车道标准，路基宽度43.5米；乾县东至永寿南段30.615公里则采用双向八车道标准，路基宽度42米。 相关报道显示，陕西公路续建项目中，只有位于宝鸡市区的钓渭至磻溪高速公路、宝鸡北过境高速等少数几条是于去年开工，更早动工的鄠周眉高速、西兴线西安至兴平段改扩建工程、麟绛线麟游至法门寺高速公路、子延线（S15）延安东绕城高速公路等多条计划今年建成通车，还需要多说一句，洛南至卢氏（陕豫界）高速公路和银百线安康至岚皋（陕渝界）高速公路，将使陕西再添两条出省通道。 03 机场 县级民用机场唱主角 续建： 西安咸阳国际机场三期扩建工程 榆林定边民用机场及机场进场道路 府谷民用机场 2024年12月27日，新建北二跑道正式投运，2025年2月20日，总建筑面积超过原有3座航站楼面积总和的“超级航站楼”T5航站楼投用，伴随着西安咸阳国际机场三期扩建工程两大核心主体工程先后投用，这个全省民航发展“头号工程已经画上了圆满的句号，2025年陕西机场建设，改由定边机场和府谷机场两座县级支线机场领衔，但其中一座计划于今年建成，这又是陕西民航发展史上的一个标志性年份——2025年，陕西迎来第一座县级民用机场，榆林也因此而成为陕西第一个拥有两座民用机场的城市。对了，这座新机场的正式批准的名字叫：府谷府州机场。 04 地铁 西安地铁三期建设收官之年 作为西安地铁三期“收官”之作，地铁15号线正按照年内建成的既定节奏顺利推进，届时西安地铁线网将达到12条线路422公里。今年省两会期间，省人大代表、陕西轨道交通集团有限公司党委书记、董事长，西安市轨道交通集团有限公司党委书记、董事长宋扬接受华商报大风新闻记者专访时表示，“目前，西安市正在全面开展第四期建设规划项目的报批工作，已取得报批所需的前置要件，待进一步完善技术报告后上报国家部委审批，争取今年尽早批复落地实施”。 华商报大风新闻记者 杨鹏
来源：华商网-华商报
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