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近年来,新能源汽车市场发展迅猛。国家统计局近期公布的数据显示,今年1至2月,新能源汽车生产量31.7万辆,同比增长达395.3%。数据显示,截止2020年底,我国新能源汽车保有量达492万辆,比上年增长29.2%,并呈高速增长趋势。新能源汽车保有量越来越大,但一般动力电池会在5至6年后退役。我国自2015年之后迎来新能源汽车热潮,不少动力电池现已进入退役期。中国汽车技术研究中心数据显示,截止2020年我国动力电池累计退役量约20万吨,预计2025年累计退役量约为78万吨。 电池退役呈现“井喷”之势,但对于退役电池的处理却存在诸多问题,如新能源汽车的废旧电池仍有较大经济价值,一些不法企业争抢废旧电池,导致大量退役电池流入“黑市”。新能源汽车“爆发式增长”却可能带来动力电池“爆发式污染”的后果。 大量的动力电池退役后流入“黑市”,可能带来很多问题,比如电动汽车动力电池,含镍、钴、锰等重金属,电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质,通过不规范利用,可能对环境带来更大威胁。没有正规回收,退役电池可能会遭到非法扔弃、存放不当或不规范利用,这些都可能带来安全隐患。新能源车节约能源,有益于环保,而新能源车的废旧电池流入“黑市”,却会对环境带来严重威胁。不能让退役电池非法回收将推广新能源车带来的环保利好变成了“环境损害”,从而破坏了推广新能源车所带来的环保成果。 要避免“爆发式增长”之后带来“爆发式污染”,就要破解电池回收收集难难题。对此,正如今年的政府工作报告提出,要加快建设动力电池回收利用体系。车企、电池企业不能“只管生产不管善后”,从车企、电池企业、回收企业、物流企业等相关各方,要做到协同联动,建立健全高效的电池回收体系。在这一方面,陕西全通实业集团从成立之初便开始布局新能源汽车全生命周期产业链,以新能源汽车为基础,拓展出一系列相关产业。陕西全通实业集团旗下新未来动力设备有限公司是一家专注于新能源汽车充电桩设施的销售、建设及运营管理服务的现代化企业,公司不仅在充电桩建设方面取得了一定的成果,还在现有充电桩设备基础上实现充电检测及数据回传功能,在汽车充电时,充电桩设备能对汽车电池进行检测,对于电池的使用情况形成数据并保存入库,通过持续跟踪管理就能实时掌握电池使用情况,保障退役电池的回收进度。 同时,在动力电池回收研究方面,陕西全通实业集团在2019年就和西安交通大学共同创立新能源汽车动力研究院,致力于研究新能源汽车动力电池的回收及新能源动力资源的研发,并联合建立了陕西首条动力锂电池生产回收示范线,就锂离子电池破解回收、长程回收、近程回收、超临界回收、氢氧燃料电池离子交换膜技术等课题展开深入研究,并在锂离子电池回收领域取得了相应成果,通过一系列科研突破,努力实现锂离子电池回收技术规模化运营。 因此,对于回收退役电池的“黑市”,要加大打击力度,还要加强宣传教育,让消费者意识到电池回收的好处,提高公众的环保意识等,确保退役电池能够进入正规渠道回收,才能变废为宝,变害为利。
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