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为了应对气候变化、全球变暖等日益严重的环境问题,2021年政府工作报告中明确提出要扎实做好“碳达峰 碳中和”各项工作,从当前情况来看,想要实现“碳达峰 碳中和”目标,急需发展低碳经济,并且重塑能源体系,尽可能的减少二氧化碳的排放量,在这个方面,汽车行业面临着巨大的挑战和改革。 想要减少二氧化碳排放,就需要发展新型环保能源,除了目前比较普及的锂离子电池电力能源外, 氢能源也是一种极好的能量存储介质。氢作为燃料,在长距离运输的重卡等领域有很 大的竞争优势。相比于锂电池,氢燃料有能量密度高、续航里程长、负载能力强、加氢快等优势,更适合长距离、重载荷运输领域的重型卡车,这在很大程度上能减缓锂离子电池所带来的“里程焦虑”。 陕西全通实业集团认为虽然我国氢能产业发展已经具备一定基础,政策倾向、加氢站等基础设施建设渐成规模、 燃料电池汽车技术研发取得不错效果。但是要发挥氢能在我国能源转型中的巨大潜力,还有不少问题亟待解决: 首先就是国家层面的氢能战略还未出台。虽然很多企业已经开始着手研究氢能资源,但是氢能的生产、储运、技术要求等环节还没有可参考的标准,这将会使氢能的上下游产业出现不协调问题;其次就是关键核心零部件技术尚待提升,燃料电池关键零部件较多、系统较复杂,用材特殊、制作工艺繁琐,导致成本居高不下。2019年,陕西全通实业集团与西安交通大学共同成立新能源汽车动力研究院,投入大量资金和人才,开始着手进行氢能制造的课题研究,希望能通过自主研发实现氢能制造核心技术突破,助力国家的新型动力能源发展。 还有一个很重要的问题就是国家基础设施建设不完善,我国目前可用的加氢站仅有寥寥数十座,无法支撑大规模示范运营,加氢站建设主体众多,缺乏国家统筹和政策配套措施,加氢站建设进程缓慢。陕西全通实事业集团认为,在实现氢能制造核心技术突破的同时,加氢站的基础设施建设和运营也要跟上步伐,软实力与硬实力实现双向突破,这还有很长的路要走。 “千里之行,始于足下”,在国家对氢能发展进行政策支持的时候,陕西全通实业集团也在核心技术研究上进行不断突破,向前望去,在氢能源这条跑道上,还有更多的同行者在共同奔跑,相信在不久的未来,氢能将会在我们的日常生活中普及,“碳达峰 碳中和”的目标也会离我们越来越近!
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