此次《规划》西安非但不输，反而意外收获“宁西高铁”

        此次《国家综合立体交通规划纲要》对西安整体利好。6轴7廊8通道该提及的枢纽及线路规划基本都提及了，京昆高铁（北京-雄安-忻州-太原-延安-西安-重庆）也明确了。唯一让人意外的的是上海-南京-合肥-南阳-西安的大路桥走廊，没入规的宁西高铁再次被提及着实没想到。当然有人会反驳说“这指的是宁西普速或者或者货运通道”，别忘了宁西复线都开通好几年了，即便货运通道，未来高铁货运也是重要发展方向。
        宁西高铁是西北地区进入长三角的最短线路，更重要的是，可以解决西延高铁线路上西安以北城市进入长三角必须在西安北站换向的关键问题。当然延安、铜川等北边城市走西安东站经过西武高铁再进汉口站转一圈上沿江高铁去上海可以解决换向问题。但个人认为走将来必将饱和的沿江费时费力，可能性很小。另一方面，宁西高铁对于提升西安东的枢纽地位（排图、客流）同样具备重要意义。没记错的话，西十高铁环评补充文件上商洛西站从3台7线降标到2台6线，仅提到了接入商洛普速站的预留条件，没有预留宁西高铁接入条件。尽快改规划预留吧，别再犯徐州东和西成高铁的短视规划错误。
        亚欧大陆桥地位不断提升的今天，西安交通枢纽地位需要“宁西高铁”这样的利好政策支持，更需要实干去巩固！

加油快干 早日建成国际化大都市

泽熙0412 发表于 2021-2-27 10:23
加油快干 早日建成国际化大都市

20年前早都是国家化大都市了，和北京上海并列

包西大通道是贯穿陕西南北的重要线路 是米字型高铁线路的“竖”画 应高度重视 加快建设

clover 发表于 2021-2-27 10:38
包西大通道是贯穿陕西南北的重要线路 是米字型高铁线路的“竖”画 应高度重视 加快建设

其实规划里有的，附件的图只是为了凸显4极标粗了部分线路，并不是完整的图

宁西线属于欧亚大陆桥线，和中欧货运班列有关。宁西线货运量会超过连运港到西安，做为中国制造业基地的长三角货运量能过中欧班列到欧洲，这条线也将大大强化西安陆港的枢纽作用，对于西安和长三角都是最大利好

最大的看点就是宁西线，进一步强化了西安陆港做为中欧班列的核心枢纽地位。

以后长三角的货物可以乘坐350公里每小时的货运高铁，到达西安港后，然后250公里每小时的货运高铁直达霍尔果斯。

看来上海要替代连云港成为欧亚大陆桥的起点了。连云港虽然近一点，但长三角货运量大啊。

上海——南京——合肥——西安高铁通道的陕西段，估计和西武高铁商洛——西安段共线吧！

望长安 发表于 2021-2-27 11:09
上海——南京——合肥——西安高铁通道的陕西段，估计和西武高铁商洛——西安段共线吧！

那是肯定的

坐等2035年规划实现

应高度重视

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什么时候建成？