为什么西安总是"起个大早、赶个晚集"高铁、城际双双落后

西咸城记今天





八纵八横高铁规划，西安成为西部最大交通枢纽，还是全国八大枢纽之一。形成米字型高铁，通达全国。


未来的西安交通将会发生翻天覆地的变化，八条高铁交汇于西安市。形成了一个最大的米字形高铁枢纽站。


这是国家对西安的重视，战略地位的重视，国家给予西安的支持。


但是由于西安基建实力偏弱，并且行政效能低下，高铁建设已经明显滞后，南北两个空白很明显，直接影响了东西部、南北方之间的联系，影响了全国高铁网络的建设。




（图片来源于网络）


图中粗红线为时速250公里及以上，为准高铁；细红线为时速200公里客货共线以及城铁项目，紫色线为2020年计划新开通线路。


从图中可以看出，西安在高铁建设，通车方面严重落后于全国其他枢纽，不仅高铁落后于其他城市，城际铁路更是几乎没有一条。


陕西的高铁，西安到延安、榆林，建设太慢，直接影响了陕西的脊梁，西康，西武，西渝也是进展缓慢，陕西通高铁的城市也很少，大部分城市目前还没有一条高铁。


不仅高铁，城际更是缓慢，除了一条机场线（修了很多年的线），说地铁不是地铁，城际不是城际的貌似城际线路之外。


之前规划中的，西韩，西法，阎机，也都是一波三折命运坎坷。


据我们从陕西省交通厅了解目前:


西韩城际前期专项手续全部办理完成，项目可研报告、稳定段蒲城南至韩城南段初步设计、站前工程施工图审核报告审查意见均已取得批复，具备全面开工建设条件。


西法城际铁路前期专项手续全部办理完成，目前项目工可研、接轨方案、初步设计及站前工程施工图均取得批复，控制性工程正在有序推进；



（来源于网络）

阎机城际铁路前期专项手续全部办理完成，项目可研报告已取得批复，因西延高铁线路方案不稳定，阎机城际接轨方案暂未取得批复。


（来源于网络）

阎良至机场城际铁路位于关中北部，正线与西韩城际铁路贯通，线路从独李北引出，经三原、泾阳、泾河新城、空港新城、秦汉新城、经机场折向南至终点渭河桥、预留向南延伸至阿房宫站、西安南站的条件。


其中除韩城际之外，阎机、和西法城际因我省铁路建设时序为在优先保障西延、西十高铁项目省方配套出资前提下有序推进城际铁路项目建设优先开工建设西韩城际铁路暂缓实施西法机、阎机城际铁路项目。

典型的懒政。别说没钱，难道贵州比陕西有钱？

一个城市的实力地位决定了高铁列车始发终到的多少！比如京沪，从没强调什么几横几纵！
一个城市的地理位置，决定了高铁线路的条数和走向！比如郑州，拼命呐喊自已有几横几纵！

这就是我们的特色！！！！

cccv168 发表于 2020-7-9 15:10
典型的懒政。别说没钱，难道贵州比陕西有钱？

说的太对了

陕西的高速公路挺牛的，据我所知，目前有合阳黄河岸到铜川未知位置，旬邑未知位置到凤翔，宝鸡到平坎，太白到凤县，鄠邑到蓝田，白水到黄龙等几百公里的正在如火如荼地施工，其中进展比较快的是秦岭山区和北塬山区段，而位于平原微丘路段的鄠邑到蓝田段进展缓慢，不知道是为什么？

身在异乡 发表于 2020-7-9 16:34
京沪高铁直接催生了长三角，京津冀两个城市群
广武高铁，广深城际，广深港高铁直接催生了珠三角城市群！
就 ...

长三角、珠三角、京津冀城市群几十年前就有了，还需要高铁催生吗？武汉、合肥、长沙、南昌4个省会城市随便两个之间距离不比西安郑州短？也没见说组团发展模式。。。川渝自古是一家，这是关中地区和中原地区之间不能比拟的。

其实也就缺榆林到西安的高铁，和西安到陕南安康商洛的

陕西最应该修的其实是西安到榆林，但是这条反倒进展最慢，真的看不懂

关中环线 发表于 2020-7-9 16:43
陕西的高速公路挺牛的，据我所知，目前有合阳黄河岸到铜川未知位置，旬邑未知位置到凤翔，宝鸡到平坎，太白 ...

一个外环高速都能修几年，机场城际修了多少年啊，陕西特色

弥勒佛在呢，怎么可能发展快

八百里秦川

懒政懒政的官老爷，啥时包海高铁通车了，就成米字型了