热烈祝贺：西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列正式首发

　西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列正式首发

2019-03-26 07:25　　来源：西安新闻网-西安日报　　　记者:蒋黛 　/ 　编辑：雷莹

　　西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列从西安港驶出。 （记者 蒋黛摄）

　　西安新闻网-西安日报讯（记者蒋黛）3月25日下午，在西安铁路集装箱中心站，首列西安-宁波、西安-青岛的陆海联运班列从西安港正式始发。这是继3月22日“襄西欧”国际货运班列开行后，西安港打造中欧班列（西安）集结中心，构建海铁联运大通道的又一重要抓手。
　　下午1：45，伴随着响亮的汽笛声，满载俄罗斯进口板材、机电设备的西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列正式发车。本次列车共有41个集装箱，由西安港和中远海运、中国邮政、招商局物流集团等央企强强联合、共同组织开行，标志着西安港在共建陆海联运大通道中迈出了第一步。西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列的开行，将与中欧班列（长安号）货源集散、分拨高效衔接，使二十一世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带在西安港紧密连接，真正实现构建承东启西、贯通欧亚、快捷高效的海铁联运大通道，进一步放大西安在“一带一路”倡议中的区位优势、时效和成本优势，助力西安打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，促贸易聚产业，助推西安外向型经济和国家中心城市建设。下一步，西安港将按照高质量发展的路径，持续加密西安-宁波、西安-青岛陆海联运班列运行频次，更好地为“一带一路”建设和“三个经济”发展贡献力量。

来源：西安新闻网-西安日报　　

长安号践行高质量发展，西安港吹响中欧班列“集结号”

来源：中国发展网     发布时间：2019-03-25 10:22    作者：宣传部

3月22日上午10时，汽笛悠扬，车轮铿锵，满载着汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货的“襄西欧”国际货运班列，从湖北自贸区襄阳片区铁路物流货场驶出，36个小时后抵达西安港，集结中转，再搭乘长安号，其中4个集装箱12天后将抵达目的地匈牙利布达佩斯，其余39个集装箱15天后抵达目的地德国杜伊斯堡。中欧班列（西安）集结中心首趟集结专列从襄阳始发，“襄欧”班列与中欧班列长安号实现了无缝对接，为长安号持续实现高质量发展再填新动能，标志着西安港“朋友圈”再扩大，西安港物流枢纽地位进一步凸显。

集结的号角已经吹响，西安港打造中欧班列集结中心迈出了实质性的一步。

“襄西欧”国际货运班列开行

襄阳陆港无缝对接西安港

此次发出的“襄西欧”国际货运班列从襄阳金鹰重工物流园铁路物流货场启程，走主干线路，36小时后抵达西安，在西安港报关后，集结中转，随后沿陇海线经霍尔果斯口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等国家，部分货物12天后抵达目的地匈牙利，全程运行14天；另一部分货物15天后抵达德国杜伊斯堡，全程运行17天。

“搭乘本次‘襄西欧’班列的货物包含汽车轴承、发动机、汽车配件以及服装、日用百货等，总价值约574万美金，全部为‘襄阳制造’。”襄阳市商务局党组成员、口岸办专职副主任李奕红对记者表示。今天，正值“襄欧”国际班列开行一周年，班列开行一年来，有效降低了襄阳外贸型企业的物流成本，为襄阳当地外向型经济的发展作出了贡献。但是由于受货源和路线限制，“襄欧”班列不能保证稳定的常态化开行。

“我们也在不断的探索，如何优化我们的班列线路，此次襄阳陆港携手西安港，就是看中了中欧班列长安号成熟的市场运作与多元的班列渠道，能够有效提升货物从襄阳到欧洲的物流效率。比如今天首发的这趟‘襄西欧’，一部分是要运往德国的，一部分是要运往匈牙利，但是分别又不够单独发列，我们就可以借助西安港再次分拨集结，分别运抵目的地国家。”襄阳陆港国际贸易有限公司副总经理王君冬告诉记者，“襄西欧”的开行将进一步丰富班列运行线路、扩大影响覆盖面、拓展国内外停靠站点,充分发挥襄阳、西安两地铁路枢纽中心的集聚效应，产生积极的促进作用。

西安国际陆港投资发展集团有限公司副总经理翟若鹏表示，中欧班列长安号经过多年运营，市场化水平高、班列渠道多元，定时、定点、定线发班，其时效性和便利性受到众多出口企业青睐，此次“襄西欧”线路的开通，将显著提高原有的“襄欧”班列的运输效率，降低物流成本，为襄阳的企业和产品“走出去”，提供重要物流支持，也将有效服务襄阳及周边区域经济发展。

西安港枢纽地位进一步凸显

国际物流通道建设加速推进

中欧班列长安号自2013年开行首列至今，其目的地已经从最初的中亚地区到现在覆盖“一带一路”沿线44个国家和地区，贸易货物品种从单一变得丰富，货源地也从西安周边辐射大半个中国，涵盖沿海、内陆多省市。2018年，中欧班列长安号共开行1235列，运送货物达到120.2万吨。

中欧班列长安号已经构建起了连接中亚、辐射欧洲腹地的黄金物流干线，为中国商品出口欧亚、欧亚产品进入中国开辟一条安全、高效、便捷的国际进出口贸易大通道。在“一带一路”倡议的历史机遇下，古丝绸之路万商汇集的胜景正在重现。

通过积极拓展中欧班列线路，2018年，西安至白俄罗斯、比利时根特、拉脱维亚里加等五条线路依次开行，班列运营线路达到11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地。向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”的国际物流开放大通道，释放出强劲的“西引力”。

这一过程中，西安国际港务区始终坚持运营平台的市场化，以开放促开放，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。长安号班列运营也从2018年年初的日均1—2列到稳定到目前的3—4列以上，运送货物由最开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。

作为首趟“襄西欧”国际货运班列的承运商，西安国际陆港多式联运有限公司总经理邵博尔介绍，通道+口岸、通道+电商、通道+产业的模式，让长安号不仅是一条开放通道，全网物流体系更是把陕西和西安从内陆腹地推到了开放的前沿，为陕西和西安带来了贸易的快速发展和产业的快速聚集，产业的聚集又为中欧班列长安号高质量运营提供了坚强的保障。

西安国际港务区管委会主任孙艺民表示，2019年，中欧班列长安号运营将继续坚持高质量发展和市场化运作，加快开行城际班列，将西安打造成中欧班列的集结中心，加快物流信息化建设，进一步提升服务效率，以中欧班列长安号高质量运营，带动贸易高速增长，产业快速聚集，为内陆扩大开放贡献“陆港力量”。

“西安港”携手港口口岸

共建一带一路 共享开放成果

“‘襄西欧’国际货运班列的开行，持续推进了西安港国际物流大通道的建设，西安港的‘朋友圈’再次扩大。”西安国际港务区管委会主任孙艺民说，随着中欧班列长安号的集结效应日益凸显，西安作为全国地理几何中心的地缘优势也进一步显现，由长安号、陆海联运、空铁联运共同形成的立体物流大通道，正在加速商贸物流产业的聚集，对区域经济发展的贡献也与日俱增。

“‘襄西欧’国际货运班列可以视作是我们打造以西安为节点的‘中欧班列’集结中心的一次积极尝试，实现了长江经济带和“一带一路”的无缝对接。”孙艺民透露，除襄阳外，还有许多沿海港口、沿边口岸及城市都向西安港伸出了“橄榄枝”，希望借助西安港的地缘优势，与长安号进行深入合作。3月25日，中欧班列（西安）集结中心合作论坛将在西安召开，届时来自国家部委，研究机构，相关港口、口岸及城市，行业协会的政、企、学各界，以及哈铁、俄铁、德铁等国外企业和运输机构的嘉宾将共聚西安港，探讨设立“中欧班列”（西安）集结中心的相关事宜，以期进一步推动“中欧班列”的高质量开行，更加有效的服务于“一带一路”建设。

作为发展“三个经济”的新实践，西安国际港务区依托“长安号”物流枢纽节点，正着力打造“一带一路”上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心。下一步，西安国际港务区将围绕2019年中欧班列“长安号”开行1800列的全新“小目标”，同时着眼于推动中欧班列健康高质量开行，进一步加快物流服务平台建设，发挥协同作用，持续强化枢纽功能；构建好全网物流体系，加强西安及西安港与各内陆省份、沿海港口、沿边口岸及各大企业的合作，更好地发挥企业主体和政府引导作用，凝聚业界关于高质量建设国际物流大通道的发展共识，形成各方优势互补、合作共赢的良好局面，打造中欧班列全国集结中心，率先在全国实现高质量、市场化发展，真正建好对外开放大通道，服务区域经济发展，发挥好“三个经济”对产业和贸易的巨大带动作用，为大西安主动融入“一带一路”建设，共建共享开放成果作出“陆港贡献”。

据《中国发展网》

中欧班列（西安）集结中心合作论坛举行

来源：西安日报     发布时间：2019-03-26 11:36    作者：宣传部

3月25日，中欧班列（西安）集结中心合作论坛隆重举行，来自“一带一路”沿海港口、沿边口岸、沿线地市、大型央企、国内外知名物流铁路公司、研究机构的300多名嘉宾齐聚西安，共同探讨建设中欧班列集结中心建设前景，并发布《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道建设倡议书》。

在论坛发言环节，与会嘉宾纷纷发表主旨演讲，为西安打造高质量国际物流大通道和中欧班列集结中心建言献策。交通运输部水科院副总工邓延洁在演讲中表示，目前“一带一路”已经进入高质量发展的融合期，西安打造中欧班列集结中心，构建陆海联运大通道恰逢其时，能够实现陆上丝路和海上丝路的贯通。他建议，要高标准、高起点谋划西安港未来的发展和定位，强化以市场为导向，做好西向和东向班列的运营，进一步凸显西安港枢纽港的地位；同时要营造好软环境，提升通关效率，依托自贸区持续创新，持续放大西安区位和成本优势，以高效率和高质量发展，吸引货运聚集，提升贸易聚集产业。中国交通运输协会亚欧大陆桥国际班列协调服务中心主任武靖宇说，从区位、设施、政策及历史文化等多种软硬条件看，西安是最适合构建全国中欧班列集结中心的城市。建议西安面向中亚、西亚、俄罗斯和白俄罗斯等国家，全力推进木材、粮食和汽车班列集结中心，进一步发扬“长安号”示范和品牌效应，创新省际合作模式，争做中欧班列排头兵、领头羊。

论坛上正式发布《共建“一带一路”（西安）陆海联运大通道建设倡议书》，并达成以下共识：共同推动中欧班列高质量开行，支持打造中欧班列（西安）集结中心，通过共建共享和资源集约使用，进一步提升通关便利化水平，降低国际联运综合物流成本，不断优化服务水平和贸易环境，实现各方利益共享、风险减少，从而使中欧班列获得长期的国际市场竞争优势；在国家调整货运结构、推动“公转铁”等政策指引下，积极共建陆海联运大通道，依托自贸区建设的制度优势，研究创新物流组织方式，研发推广多式联运技术装备，不断优化行业标准，推动海铁联运常态化稳定化运行，提升规模及品牌效应；坚持政府搭台引导、企业主体参与，建立起更加开放的市场化合作模式，汇集各方资源搭建常态化交流互动机制，以共建统一规范的标准化运输体系为目标，以服务国际国内双市场需求为导向，共同参与、定期会商，形成丰富的合作创新成果并推广示范，不断提升中国陆路运输及陆海运输的国际标准。

据《西安日报》

西安-宁波，西安-青岛，西安-大连，西安-湛江，西安-云南，辐射八方。

支持西安物流集散中心地位，这有利于提值增效，节约资源；有利于企业加快货物流通，降低风险；有利于“一带一路”的合作共赢，提升中国的影响力

唐山港在西安港设立内陆港 推动陆海联运大通道建设

唐山港西安内陆港揭牌仪式。　阿琳娜　摄

　　中新网西安3月27日电 (记者 阿琳娜)唐山港西安内陆港揭牌仪式27日在西安举行，唐山港和西安港将携手推进西安—唐山港陆海联运班列开行，共同推进陆海联运大通道建设。

　　西安国际港务区通过整合公、铁、海、空多种运输方式，已逐步形成了贯通欧亚、承东启西、连南接北的陆海空全网交通物流体系。随着“襄西欧”国际货运班列、西安—宁波、西安—青岛陆海联运班列的相继开行，与中欧班列长安号货源集散、分拨实现高效衔接，西安港加快推进共建陆海联运大通道。

唐山港西安内陆港揭牌仪式。　阿琳娜 摄

　　唐山港在西安港设立内陆港，唐山港打通了与西北内陆之间物流通道，西安港向东增添了物流新通道，提升了辐射和服务能力，实现了内陆开放高地与沿海深水大港的优势互补，双方将携手推进西安—唐山港陆海联运班列开行，共同推进陆海联运大通道建设。

　　唐山市人大常委会党组成员曹金华表示，唐山港与西安港携手，将加快推动西安—唐山港陆海联运班列开行，实现海港和陆港优势叠加，为两市高水平开放、高质量发展注入强大动力。

　　西安国际港务区管委会副主任苏国峰表示，唐山港在西安港设立内陆港，必将进一步促进西安港与唐山港的合作发展，形成优势互补、互利共赢的良好局面，两港将紧密合作，共建陆海联运大通道。

空运也是非常重要的，主要提高运输效率，我国的物流站全国GDP很高，发达国家三分之一左右

不是说今天还有重磅消息吗？

Charless 发表于 2019-3-26 15:44
不是说今天还有重磅消息吗？

等那个公众号晚上发吧

加油，继续保持，追赶超越

祝贺！

好事

Charless 发表于 2019-3-26 15:44
不是说今天还有重磅消息吗？

现在除了新shuji官宣，之外其他的消息都称不上重磅  

长安盈人 发表于 2019-3-26 11:58
西安-宁波，西安-青岛，西安-大连，西安-湛江，西安-云南，辐射八方。

期待如此啊！