西安火车站改扩建工程

已阅！龟速

这是个拖拖拉拉的万年规划！(还称不上工程呢，因为可以说基本没有实施呢)

1018小尹 发表于 2018-12-11 18:14
这么大的工程，就不能对哪些钉子户强拆嘛？国家利益为上，集体利益为重，都这个时候了，还考虑什么，还难 ...

这是一种不负责任的多数人暴政的态度，应该批判。我认为正常的流程，再难走也得坚持，毕竟说是法制国家，起码样子也应该做一做

本来就不应该改造，迁移出去才是长远规划。

抓紧时间啊！！

吼秦腔 发表于 2018-12-12 09:44
本来就不应该改造，迁移出去才是长远规划。

迁移到哪里？荒郊野岭？就像现在的北站吗？有几趟公交车愿意去?哪辆出租车不宰客呢？

老陕西 发表于 2018-12-9 10:05
规划已看了无数遍，就是不见实质开工

最好不要开工，现在西安站旅客量已远远少于西安北站，再过几年旅客量会更少，到时再提议工程下马就没多少人反对了。待工程下马后，可将西安站及沿途铁轨拆除，把自强路以南建成北环城公园。

Kkboy 发表于 2018-12-9 20:57
拆迁早就完成了，现在是规划上还在修改，到底怎么建设，方案还没有出来，5年以前的规划图现在根本不适用了 ...

最好不要开工，现在西安站旅客量已远远少于西安北站，再过几年旅客量会更少，到时再提议工程下马就没多少人反对了。待工程下马后，可将西安站及沿途铁轨拆除，把自强路以南建成北环城公园。

暗暗2 发表于 2018-12-12 21:13
最好不要开工，现在西安站旅客量已远远少于西安北站，再过几年旅客量会更少，到时再提议工程下马就没多少 ...

普通铁路客运的辉煌时代已成过去时
西安普通铁路客车，现在也确实有多个车次线路方向客流差劲：
西安-银川K1085/K1305（原2585/2655）次，多年前就由无空调普快改成空调“快速”却提价不提速而客流下滑，更高速度的银川-西安客运专线建成开通前客流就变得差劲的，宝鸡以东唯一进宝鸡站折角的K1305（原2655）次更是成了西安、咸阳一带往返平凉、宁夏的备胎
西安-南昌K792次，以前走洛阳、平顶山、漯河一带时客流就很一般，不是多么重要车次线路，PK不过那时的西安-福州/厦门的，更别提改到宁西铁路后，这老牌鸡肋车，现在淡季停运、旺季开行时都是相当一部分时候坐不满
榆林-苏州K1323次，到苏州不到更需要的上海或浙江，就注定其平日客流差，只得正式车次干临时客车的活的命运
原西安-福州K1318次，原西安-西宁K1309次，都是延长出陕西后，客流比其还是西安始发终到时都更不行
原太原-宝鸡2535次、太原-兰州1095次，缩短成太原-西安2095次后，客流比其还是太原-宝鸡、太原-兰州时更差
西安-南宁K318次，全路最早的“坑”车（特快的票价、普客的速度）之一，而且普快改“快速”近二十年来一直都又慢又破服务差，湘桂铁路新线开通后还走老线，就使其“坑”的更明显，广西客流遭稀释，改到宁西铁路后客流下滑的更厉害，再后来有了多个车况、路径、票价等更优的西北/陕西-广西的，更是使其……即使现在那些竞争对手多退出，也换不回K318次客流回暖（K318次彻底没得救了）
西安-温州K2908次，西安始发方面被同为西安（局）集团公司担当、同为西安经华东二通道（阜阳-淮南-宣城-杭州）到浙江的1152次几乎完全克制，温州始发方面PK不过的更多，兰州-温州K306次及西安-温州G870、G1896次的开行使其客流进一步遭到稀释
……
不过随着西安城市区向北扩，以后可考虑在泾河一带建新西安火车北站，将既有西安火车北站改站名“西安”，将既有西安火车站改站名“西安大明宫”。

Kkboy 发表于 2018-12-9 20:57
拆迁早就完成了，现在是规划上还在修改，到底怎么建设，方案还没有出来，5年以前的规划图现在根本不适用了 ...

长途汽车站必须转移出三环以外了。

1018小尹 发表于 2018-12-11 18:14
这么大的工程，就不能对哪些钉子户强拆嘛？国家利益为上，集体利益为重，都这个时候了，还考虑什么，还难 ...

如果是你家，面对一个你这样言论的人给你说，你会不会想打死他。

希望不要和北客站修的只是个大
北客站不合理  不人性

liee0037 发表于 2018-12-13 13:58
如果是你家，面对一个你这样言论的人给你说，你会不会想打死他。

如果是我家，我带头一个搬。咱百姓也要为国家着想，不能因为自己的一己私利就耽误了国家的重大工程啊。我不仅早搬，而且我还要主动做政府的义务宣传员，甚至我可以在那块区域直接架起广播整天宣传。