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[交通] 在城市内部高架桥解决交通问题应慎重

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发表于 2018-12-7 10:54:59 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自内蒙古

西安人都注册了,还不快来?

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高架桥对车流有磁吸效应,城市内部交通的解决还是应以打通断头路加密路网优化红绿灯匹配人口密度和路网来解决。

评论16

ilikeufoanduLv.7 官方认证 发表于 2018-12-7 19:12:43 | 显示全部楼层 | 来自陕西
想法不错 但是任重道远,比较快的就是高架
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XrayLv.6 发表于 2018-12-8 10:54:49 | 显示全部楼层 | 来自陕西
加密是关键,西安路网确实过于稀疏,且丁字路口比较多。高架对市区较长距离亦必不可少
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ttootLv.7 发表于 2018-12-8 14:25:18 | 显示全部楼层 | 来自陕西
关键是市区人口密度太大,但直到现在还没有意识到还在不停的扩大城市人口,如洛杉矶平移到西安,市区面积几乎含盖了关中平原一半的面积。因为主城区就几条街,其他都住的零零散散,全是独栋或联排,没有这么多的高楼提高人口密度
疯了吧,洛杉矶是世界公认的规划失败的最典型案例,洛杉矶通勤时间可怕的要命,去周边吃个像样点的饭,开车没有20分钟下不来。 
发表于 2018-12-8 14:43
宝鸡
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2822061368Lv.8 发表于 2018-12-8 14:39:16 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西安的路还少吗,都是十字路口加红绿灯,西安的城市交通设施还处在八九十年代的平面交水平上。
理论上平交才是最高效的,车流量大了才修立交,如果全城每个路口都立交,那是全世界最低效的路网了。  详情 回复
发表于 2018-12-8 14:45
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艺眼万年Lv.8 发表于 2018-12-8 14:45:17 | 显示全部楼层 | 来自陕西
2822061368 发表于 2018-12-8 14:39
西安的路还少吗,都是十字路口加红绿灯,西安的城市交通设施还处在八九十年代的平面交水平上。

理论上平交才是最高效的,车流量大了才修立交,如果全城每个路口都立交,那是全世界最低效的路网了。
什么理论?普及一下。  详情 回复
发表于 2018-12-8 16:59
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瓜瓜他爷Lv.7 发表于 2018-12-8 16:51:58 | 显示全部楼层 | 来自陕西
艺眼万年 发表于 2018-12-8 14:45
理论上平交才是最高效的,车流量大了才修立交,如果全城每个路口都立交,那是全世界最低效的路网了。

为什么呢
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正恩镇楼Lv.5 发表于 2018-12-8 16:59:33 | 显示全部楼层 | 来自陕西
艺眼万年 发表于 2018-12-8 14:45
理论上平交才是最高效的,车流量大了才修立交,如果全城每个路口都立交,那是全世界最低效的路网了。

什么理论?普及一下。
最短用时  详情 回复
发表于 2018-12-10 08:44
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艺眼万年Lv.8 发表于 2018-12-10 08:44:44 | 显示全部楼层 | 来自陕西
正恩镇楼 发表于 2018-12-8 16:59
什么理论?普及一下。

最短用时
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皮卡Lv.3 发表于 2018-12-10 08:51:02 | 显示全部楼层 | 来自陕西
正恩镇楼 发表于 2018-12-8 16:59
什么理论?普及一下。

有篇文章说的是路修的越宽越堵,高架相当于限行,短时间内立竿见影,长期还是堵,而且修的越多越堵,会形成恶性循环
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felixkfLv.6 发表于 2018-12-10 09:23:32 | 显示全部楼层 | 来自陕西
高架是必要的,也是必须得。按楼主所说,有吸磁效应。这恰恰是修高架的必要条件。如果大家都不走高架,修了也没用。城市内部的高架一定要定义为快速通道。控制出入口的数量,合理规划高架位置,方向和分流出入城市和穿越城市的车流是关键。
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2822061368Lv.8 发表于 2018-12-10 10:10:36 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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天路飞扬Lv.10 发表于 2018-12-10 10:32:30 | 显示全部楼层 | 来自陕西
高架是必要的,也是必须得
有梦想就有力量,加油!
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人走茶Lv.0 发表于 2018-12-10 11:24:12 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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放肆桀骜Lv.6 发表于 2018-12-10 13:21:56 | 显示全部楼层 | 来自陕西
现在北辰大道就在修
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