港珠澳大桥开通：飞车上桥前 先看此攻略

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桥

虽然是中国领土，内地牌照上不去，激动个锤子手机

史上最亏本投资。
厉害国的车上不去。两地牌数量的那几辆车，要一千年以上都不能回本。

30年收回成本，不能用经济利益和成本核算来衡量大桥的建设，战略意义深远。

内地车上不去，厉害了我的国呵呵。

港珠澳大桥正式通车了，央视新闻联播为此浓墨重彩的播出了十几分钟。很多人又开始热血沸腾了、心潮澎湃了、无比骄傲了、厉害了我的国了[强]！是不是想立马驱车前往，开上桥过一把瘾？
        先别激动，现在给你讲讲你开车上桥需要哪些条件：首先因为制度的差异，你要有港澳通行证，这个区县一级的公安局可以给你办。第二，你要有一辆香港牌照的车，大陆的牌照是不够资格通行港澳大桥的。怎样才能有一辆香港牌照的车呢？首先你得有钱，还得有企业，然后你要在香港设立一个分公司或办事处，才可以申请香港牌照。有了车有了牌照还是不行的，第三你还要有考个港澳的驾照，大陆的驾照人家是不承认的不算数的。办牌照和驾照的费用据说需要75万人民币。
        据说，到目前为止发放牌照共计11211个。看到这，你可能就不那么激动了。这座造价1200亿的大桥，有能力有资格通行的现在不过万余人，而这万余人都不是建这座大桥的纳税投资人，有资格通行这座大桥的中国公民却都不够资格在其上开车通行，包括建造这座大桥的万名工人。而这有资格通行其上的万余人就是365天天天通行，恐怕连大桥的维护费都保不住吧？对绝大多数国人来说，这座高大上的大桥只是用来看的风景而已，还得每年不断为其掏出巨额维修保养管理费好让其正常使用。当然，有的人会说它是一大奇观，更多的人会说它是一大世界奇葩……

面子工程

北方人表示不关心

changan121 发表于 2018-10-26 09:46
30年收回成本，不能用经济利益和成本核算来衡量大桥的建设，战略意义深远。

就一座桥有个屁的战略意义，他最大的意义就是联通三地，促进交流，发展经济

可惜三地是联通了，交流还是没有，经济还是日吧chua，赔钱货

体验过的人来说说吧。其实这个大桥对珠澳这边就在市区外建的人工岛，很方便去。但到了香港那边是在香港机场，到香港市区还要转车走一段路，相比之下，坐船还是方便直接到上环和尖沙咀不用麻烦的转车。
当然，除了有牌照的那不用说肯定方便。另外，从珠江西岸到香港机场又多了条方式，但目前还要在香港进行入境和出境，相比海天码头的轮渡不用入境香港直接进机场禁区相比还是麻烦了点。
ps.但作为世纪工程，还是有必要去看看。也许目前三地的制度差异，未来谁知道呢。

据说，到目前为止发放牌照共计11211个。看到这，你可能就不那么激动了。这座造价1200亿的大桥，有能力有资格通行的现在不过万余人，而这万余人都不是建这座大桥的纳税投资人，有资格通行这座大桥的中国公民却都不够资格在其上开车通行，包括建造这座大桥的万名工人。而这有资格通行其上的万余人就是365天天天通行，恐怕连大桥的维护费都保不住吧？对绝大多数国人来说，这座高大上的大桥只是用来看的风景而已，还得每年不断为其掏出巨额维修保养管理费好让其正常使用。当然，有的人会说它是一大奇观，更多的人会说它是一大世界奇葩……

重点

要收回成本太难了                                                                                                         

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