地铁族西安区看到的，关于机场线的吐槽。大家怎么看？

【国内首条同台无法换乘地铁制式线路年底开通？机场线票面设计评审会召开】
8月14日下午，城际铁路公司组织召开机场城际票面设计方案专家评审会。会议由公司副总经理黄望涛主持，公司总经理李爱国、各相关部门负责人、设计单位及相关专家参加会议。
会上，专家组听取了设计单位及相关部门的意见，本着“独立、公正、可靠、负责”的原则，对设计单位提供的十一个票面设计方案进行评审。经过公司领导和专家组认真研究讨论，选定推荐了四个票面设计方案。专家组充分肯定了这四个方案的文化定位和内涵立意，并从票面的色彩基调、线路曲线、远景、近景等各个方面提出专业修改意见。
此次会议，为机场城际票务工作的顺利进行提供了有力的保障。
据悉，机场线未来将成为14号线西段，今年一期开通后与4号线同台。若机场线仅因运营公司不同就无法换乘，将成为国内首条接驳却需要出站重新安检买票入闸的地铁线路。

说白了都是利益

机场线这种门户，对游客第一印象特别重要，真的是懒政表现

机场线的收费标准肯定跟其它线不一样，看看北京机场线就知道了，不然真不赚钱。除非机场线能把周边的人流带动起来，不然就机场那点人头，每天平均才10多万，还有很大一部分是有车接送的。
所以昆明的机场线干脆开通一段时间后完全关闭，比较奇葩。
按道理不需要重新安监，就像高速公路一样，每条线路按设定标准收费，到时候结账是自动分配就是了。当然北京的机场线也应该不单独安检的，但是事实上是单独安检进出。上次做地铁换乘时，居然还得从一个专门的进口进去，够恶心的。不知道是懒政还是技术上不好解决。

盆子就是这样，无论政府怎么搞，就是一句懒政。。。

机场线，应该不一样

北京机场线25元

所谓唯一赢利的港铁，基本上长点的线从头到尾就要50港币。

。。。其实也有很好解决的方案，所有都两次合并计费就好了。先计费到北客站金额。
再加上机场线的金额。，。这样你们利益可以分了吧，

非得出站换乘什么鬼嘛。还不如机场大巴。

并不是首条，北京机场线也是这样

并不是首条，首都机场线也得出站换乘另外买票

估计是北京机场快轨模式，支持长安通，但是需要出站换乘。票价也会对标目前的机场巴士，20元/人。

至于这背后的利益关系，我们就别猜了。

qiangtc 发表于 2018-8-17 12:13
机场线的收费标准肯定跟其它线不一样，看看北京机场线就知道了，不然真不赚钱。除非机场线能把周边的人流带 ...

除了北京这么干，还有谁？未来再加一个西安呗。其他城市都是傻子，不知道机场线赔钱呗？

北京这个问题发生的早，我们就不刨根问底了，毕竟历史遗留账本也不是谁都看得懂的。但西安这么干，多少就有点掩耳盗铃了。

至于昆明就更没有可比性了，机场线直通东部客运站，有大量的公交通往市区，也有大量的大巴通往附近城市和乡镇村庄，全程票价我记得是4块还是5块。这么修的原因很可能是财政问题。

qiangtc 发表于 2018-8-17 12:13
机场线的收费标准肯定跟其它线不一样，看看北京机场线就知道了，不然真不赚钱。除非机场线能把周边的人流带 ...

首先昆明机场线不通市区，只通东客站。第二，机场线涉及西安形象，单独计费not good。第三，如果没有西安地铁庞大客流支撑，机场线恐怕会赔惨。

mylonelybox 发表于 2018-8-18 09:01
所谓唯一赢利的港铁，基本上长点的线从头到尾就要50港币。

人家主要靠炒地皮赚钱，不是票价。