以我对铁路系统的理解来回复那篇西安郑州成都三城的帖子

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

哈哈哈，成绵乐城际不是又称抢钱乐，铁迷都知道，你给我说性价比高

楼主也是火车迷，你好

第二波反击

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

速度高价格高可以理解，问题成绵乐是速度低还价格高，你说这叫性价比高？没喝多吧？连四川人自己都恨的牙痒痒的，成绵乐被人起外号抢钱乐，成局老总被称宋缺德

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

好好想想西成为什么价格那么高

确实是这样
既有西安始发往广深普通铁路客车，速度级别不高，性价比也低（普客的速度却要特快的票价）
所谓的“西安-广深（直达）特快”“西安-乌鲁木齐（直达）特快”也尽是些不好买到票的过路的。
西安铁路客车（尤其是普通铁路客车）的问题之一，就是数量有，质量不足，高性价比始发车车数少，方向数更少（就连到广深、新疆等同样十分应该有始发特快或直达特快的也还是那特快的票价、普客的速度的，即伪快车或坑车）。
殊不知，要想成为成功的铁路客运枢纽，怎么都应该是始发（终到）的多些，路过的少些；而且对于始发（终到）车，也不能一味地强调车数，更得注重方向数，还有高速度级别、高性价比的应该达到一定比例，也就不能只有那个别方向的普通铁路客车有特快（含直达特快）的始发（终到）的。

西安-成都铁路客运专线，速度标准250km/h没有预留提升到300km/h或其以上条件，票价却是按300km/h以上的，确实是坑爹
广州铁路集团公司是抢铁，那成都铁路集团公司就是二抢铁了。

至于锁票、限售什么的，那确实使得某些省市的某些过路车对于那些省市几乎没有了什么意义，也就是说，那样有车没票的所谓的“通达”，就好比给数除以零、给负数开偶次方、给零或负数取对数……

潇湘夜雨 发表于 2018-8-7 16:24
拿成绵乐城际来谈谈性价比

比较0.41。。。最贵动车

闲得无聊 发表于 2018-8-8 07:05
速度高价格高可以理解，问题成绵乐是速度低还价格高，你说这叫性价比高？没喝多吧？连四川人自己都恨的牙 ...

当年成都到德阳的管内K才10几块，超级多。现在变成城际就快了10几分钟，翻倍的价格

erosfeng 发表于 2018-8-8 09:39
当年成都到德阳的管内K才10几块，超级多。现在变成城际就快了10几分钟，翻倍的价格

成局管内距离T8锁票更厉害

erosfeng 发表于 2018-8-8 09:39
当年成都到德阳的管内K才10几块，超级多。现在变成城际就快了10几分钟，翻倍的价格

而且西成过了江油跑200

闲得无聊 发表于 2018-8-8 09:49
成局管内距离T8锁票更厉害

怀念当年K