以我对铁路系统的理解来回复那篇西安郑州成都三城的帖子

首先介绍广铁集团，广铁集团是出了名的限票和上浮票价集团，上浮不说了，是在其管内，外号抢铁的说法就是这样来的，那么说限票吧，目前西安和广州之间有两趟始发终到普速列车，一趟由西铁公司运营，一趟由广铁运营，都是K字头还有去银川和兰州的两趟K字头，时间比较长，运行28多小时，当然是那位发帖人不愿意选择的。

那么说说Z字头，只有广州路过西安到乌鲁木齐两趟，西藏一趟，Z字头必须在西安停车，一是加水和吸污，而是车头司机换乘兰州局司机，还有可以上去乌鲁木齐或者西宁西藏方向旅客，那么广铁怎么做的，这些车次在广州限售兰州以远，也就是说平时为了保证K字头客源，Z字头限售兰州以远，如果开车前几个小时还有没卖出去的票才开始给沿途车站销售，包括西安，解释一下郑州有Z字头车票，因为是广州去北京西的Z字头，广铁去北京西方向限售郑州以远，所以有票，而你想买去乌鲁木齐和西宁，拉萨方向的Z字头车票到郑州车次也是无票。

再说成都，本身成都和广州之间就是起点与终点的概念，就没有路过车，当然有票了？
想想过了成都往哪里开？
开沟里去吗？
至于成都的D字头，其实是成都的悲哀，国家规定沿线有一处能走300的可以冠G字头，但分段计费，这在铁路上叫伪G，也是成都的痛，除了到重庆才叫真正意义上的G字头，其他全是伪G，低于300的线路按D字头收费，这就是伪G和真正的G字头的区别。

西安目前走郑西和京广高铁，有点绕，但全程达速300，这是优势，这也可以提现西武高铁的重要性，西武高铁建成，将会缩短西安到广州的距离，票价便宜了时间还缩短。

最后说说西安站的问题，西安站是老站，直到近期才进行改造，说站台吧，为什么是低站台，原因很简单，以前的技术不够发达，而西安站是全国重要的节点站，过路车很多，所以为了便于工作人员检测过路车的车底有没安全隐患，建成低站台，否则工作人员必须从轨道那边钻到车底下到这边检查，大家都应该见过有工作人员拿个榔头敲击车轮等这情况吧？就说这么多，有铁路迷专业人士请给予指正和补充，所以拿这火车来说明三城地位，纯属无稽之谈

那可是能告赢市环保局的铁老大，岂是我等屁民可以嚼舌头的。

确实专业

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为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

拿成绵乐城际来谈谈性价比

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

对你无语了，去看看西成票价和大西，宝兰的比较，成绵乐跑二百还硬生生调高票价，你这眼咋长的？西成西安到江油段跑250，过了江油跑200，票价硬生生被成都铁路局拉高，你还说性价比高？自己去了解一下我国在300级别的和250以下的级别铁路收费标准再来说

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

成都那D字头也叫性价比高？你被谁忽悠了？成都局现在都被骂成抢钱第二了，去问问成都铁路迷看看他们怎么回复你

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

而且把成都局的头起个外号，叫宋缺德，你还在那里给宣传，真不知道你咋想的

BWMZhk 发表于 2018-8-7 16:19
为什么人家成都的动车性价比远高于咱西安的高铁？？！

你可以滚了！二货！

西成与西兰与西太距离差不多，等级一致，西兰174.5，西太178.5，西成263，西兰桥隧比也挺高的

MR.Lv 发表于 2018-8-7 19:24
西成与西兰与西太距离差不多，等级一致，西兰174.5，西太178.5，西成263，西兰桥隧比也挺高的

是啊，再去看看每公里的票价，西成就是成绵乐抬高了票价，就这还有人说性价比高呢，而且大西和宝兰是250，级别，西成过了江油是200，真不知道这些人咋想的

MR.Lv 发表于 2018-8-7 19:24
西成与西兰与西太距离差不多，等级一致，西兰174.5，西太178.5，西成263，西兰桥隧比也挺高的

被人抢钱还说性价比高，我也是醉了