析分郑州、成都与西安之火车与政府有关作为

大家看看论坛里搅混水的有多少人？？！有多少人睁着眼睛说瞎话？？！

这事估计要喷铁路局，现在叫铁总。

感觉楼主进错门了，铁路上的事，政府无权决定，就算是有想法也只能协调铁总解决。连个车站登车梯都要喷政府，你也是想得出来

西安到广州的普通车车次少根本的原因在于陇海线东去的运能饱和,无法加车,而非影响力的原因。郑西高铁（2014）作为中国最早通车的几条高速铁路就是很好的证明，影响力差的话郑西高铁就不会修得那么早了，时间长是因为路网限制，距离长必须绕过郑州。2012年9月28日，京广高速郑武段开通运营运营后西安立即就加开了到广州和深圳的高铁5对，恰恰说明了不加车是因为西安南下的运能紧张，交流紧密。楼主长途买不到票得很大原因是因为铁路现在坐席复用，只要某个坐席在中途区间被出售，就无法购买西安到广州的全程票。

没可比性，你比较西安到北京和到哈尔滨会是啥结果？

西安的铁路管理系统就是个垃圾！完全不顾大西安的发展需要…！！！

再说下火车的一个细节-火车踏板。别的城市如武汉、苏州、郑州、广州等，人家的火车门口和站台之间的踏板都是一个平板连接下火车比较方便，而西安火车站的车厢门口和站台的连接踏板竟然是一个阶梯，还是镂空的！！！说白了就是几根废钢筋焊的架子！！！（请允许我笑10分钟）

楼主这段话看得我也笑了十分钟，整天坐火车的人会不知道你所谓的废钢筋焊的架子是普铁车体自带的，和西安站有毛关系

先看了驳你的文章，才来看你这边的评论的。

红色记忆 发表于 2018-8-7 13:26
再说下火车的一个细节-火车踏板。别的城市如武汉、苏州、郑州、广州等，人家的火车门口和站台之间的踏板都 ...

        为啥别人广州、苏州、郑州、武昌火车站的踏板都是平板，西安火车站的踏板都是废钢筋焊阶梯？？？就算你说是火车自带的，为什么别人站上下的火车都是平板，西安站上下的火车都是钢筋焊的阶梯？？
        为什么别人方向基本都是提前一小时以上安排候车室，西安是离发车四十分钟或者半个小时了才知道在第几候车室？？


        这些你解释得清吗？？要是没有内幕鬼都不信！！！

既然说加不了车次，那么为什么不把27-28小时的k开头的慢车车次替换成Z开头的直达车次？？？

楼主可以搜下 广州到北京的一样10日内不好买票

GloryKorea 发表于 2018-8-6 22:53
到广州坐高铁？脑袋被驴踢了么……

穷限制了你的想象

myylc1986 发表于 2018-8-7 09:53
西安到广州的普通车车次少根本的原因在于陇海线东去的运能饱和,无法加车,而非影响力的原因。郑西高铁（2014 ...

要说西安-广州普通火车，现在陇海铁路太要口正在“货运增量”，加之即将“货运增量”的宁西铁路，还有不让不到川渝贵的走了的襄渝铁路，西安-广州普通火车不仅极难增加，反而会有个既有西安-洛阳-漯河-广州普通火车（K84次或K1350次）在宁西铁路开启”货运增量“后有被现在唯一经宁西铁路到广州的K1298次吞并的危险。