个人认为交通设计最合理的一段路，高新区的路相比简直弱爆了

个人认为交通设计最合理的一段路是子午大道南三环到学府大街段，过三环这段不说，重点是子午大道和西部大道，西长安街这几个交叉口，该路限速70，两边隔离合理，车可以快速通过，红绿灯等待区增加一个排队道，保障了主行道的通过能力，很早以前就设置了左行待转区，极大提高了左行效率，这几个路口车流量非常大，但通过效率很高，再看看最近改变的高新区的路，如果把子午大道的车流量放到高新区丈八八路等，怕是要堵到秦岭山下了，相比来看高新区设计交通和信号灯的业务人员技能简直弱爆了，教条主义本本主义，无视结果只是死板的执行规则，造成了道路越来越堵，个人对子午大道交通设计的大师表示衷心的感谢，谢谢你们为人民做出的贡献，希望政府能看的这样的人才，让这样的人才肩负更多的使命，而不是让那些本本主义者像文员一样死板的在西安的道路上乱划线。

以前西部大道和子午大道没有分时红灯的时候车过得更快。

子午大道就差公交港湾了，现在的路就需要这样的大手笔，有远瞻性的修建

很多城市乃至地级市开始立体交通时代的背景下，我们给停留在平面交通的西安对断头路补课

高新很多路口增加了左转向灯时。感觉比一前慢

增加左转灯后堵成马

硬件设施不行，软件也跟不上，西安的道路管理方式还停留在20年前，要补的基础课程实在太多。