【网民留言】 北三环外东西走向的道路，现在没有贯通，很多路都是断头路，什么时...

【网民留言】

北三环外东西走向的道路，现在没有贯通，很多路都是断头路，什么时候能够打通道路？在北三环附近的住户出行很不方便公交车太少，336路等几辆公交车，由于大学城学生特别多的原因，附近住户根本挤不上公交车。

答复意见：

网民朋友： 你好！你反映的问题经了解，北三环以北东西向的规划道路因西铜高速公路的原因，导致部分规划道路东西向无法连通。按照城市路网规划，北三环以北东西向的规划道路有尚新路南侧规划路和学府南路西延伸连接的东西向规划路、尚新路与西铜路立交、秦汉大道与西铜路立交等三处，目前秦汉大道与西铜路立交东西方向已于2017年7月建成通车；尚新路与西铜路立交工程将于年内开工建设，2019年底前东西向将打通；同时西铜路城市段建设工程已开工建设，尚新路南侧规划路和学府南路西延伸将随着西铜路城市段工程的建成而连通，届时北三环以北东西向出行将更加便利。 市交通局已计划在未央区北三环长乐东苑、未央湖小滩村城改房西侧分别建两处公交枢纽站，现正在规划定点中，预计年底交付使用。届时，北三环草滩、未央湖地区市民乘坐公交难问题即可得到有效缓解。

将会更加便利！！！搞得好像现在很便利似的

一个地方有没有潜力，规划定位高不高，从高速公路的建设方案就能看出来。
西宝高速新线在沣东是全高架，南环线西段几乎都是高架。
现在的南绕城，西段也是全高架。

冥王星 发表于 2018-6-14 18:38
一个地方有没有潜力，规划定位高不高，从高速公路的建设方案就能看出来。
西宝高速新线在沣东是全高架，南 ...

说得没错。交通设施如果占用了平面空间，则相应地城市活动就会损失平面空间，这尤其不利于弱者出行。所以发达景象应是交通设施以高架化或地下化的形式高度呈现连续立体交叉，将平面空间还给城市居民尤其是弱势居民。（但想补充一点：南绕城全段都只是半抬高的形式，类似于常见的国铁线路处理方式，全段直接在地表垒砌连续土方作为地基，唯在和南北道路交叉处开辟类似“桥洞”的形式，这和真正的立体化高架桥不同，因为连续土方无法实现“可利用的连续桥下空间”，所以大量的平面空间仍然是被占用了，试想如果真正以立体高架抬高的形式建设南绕城，那么南三环辅道就无需开在两侧而只需直接利用桥下空间即可，之前和你探讨过的钢结构大跨度连续箱梁形式就完全可以做到，当然钱是问题。）

哦

哦

pengjiaqi 发表于 2018-6-14 20:12
说得没错。交通设施如果占用了平面空间，则相应地城市活动就会损失平面空间，这尤其不利于弱者出行。所以 ...

绕城高速还是修建的太早，前瞻性不够，不过高新的情况比曲江好多了。
刚开工的南环线西段就很好，几乎全是高架桥，有利于高新区的发展。
现在还是有钱了，理念变了，普通平原区的高速都开始提倡全高架了

西边三环内都一团糟。

重复...

pengjiaqi 发表于 2018-6-14 20:12
说得没错。交通设施如果占用了平面空间，则相应地城市活动就会损失平面空间，这尤其不利于弱者出行。所以 ...

重复...

冥王星 发表于 2018-6-14 18:38
一个地方有没有潜力，规划定位高不高，从高速公路的建设方案就能看出来。
西宝高速新线在沣东是全高架，南 ...

你要表达什么，我没看明白请指教。

不过高新的情况比曲江好太多。

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西铜高速渭河以南是要市政化的

是呀，三环路就是半成品。

看看北客站周围发展情况，这个城市发展了什么？光说不干啥不顶！