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[交通] 限行常态化,那这届西安公交真不行!但谁来背锅呢? 转帖

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发表于 2018-4-24 14:12:10 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自山西

西安人都注册了,还不快来?

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不出预料,西安离常态化限行又近了一步。作为替代品,官方提倡我们公交出行和绿色出行。但我不禁有点犯怵,西安公交在道路规划的先天缺陷+到处围挡的后天不足,这双重debuff加持下,能否hold住限行常态化下,早晚高峰的日常出行呢?

在上个月限行刚结束时,我闲着无聊,对西安公交做了一点数据分析,本意是想看看哪条线路比较坑,但却得出了一个可以对应题目的结论——抱歉了,西安公交背不起常态化限行带来的这口锅。
一篇拙文,分享一下吧。
1
就像西安最好吃的胡辣汤,永远是「我家楼下那家」一样,西安最难等or挤的公交是哪一趟?恐怕很多人也都会说,「是我上下班坐的那一趟」。
对于西安的公交系统,每个人都有特有的、主观的感受,我在网上翻过不少文章,大多情绪高于事实。因此,求人不如求己,我从官方和民间公布的数字中,自己梳理一下。

需要特别说明,本文没有抱怨公交从业人员,所以也别用公交人辛苦来回怼,都是上班人,谁特么不辛苦?但早晚高峰公交难挤,是个客观事实,总要有人为这件事负责。
2
西安究竟有多少辆公交呢?
这本来应该是道送分题,但官方却很少提及。我深度使用搜索引擎,才在中国公交网上发现一组旧数字:常规线路270条,公交车7829辆(截至2016年底)。
我对官方口径向来是不轻信的,因此又从hin权威的民间网站西安公交网上,通过爬虫工具,抓取了西安全部线路的数据,再通过Excel进行数据整理(如下图),作为交叉对比。

据西安公交网记录:西安共有公交线路为314条(不包括最新开通的高新8号线),公交车7581辆。
发现没有,这个直至2018年还在更新数据的网站,公交车数量却是少于2年前的官宣数字,缺口大概是248辆左右。
但是,考虑到我抓取的数据中还有环山线、泾渭线、港务线、曲江旅游环线,以及9字头的客运线路,实际上适用于西安市民日常通勤的公交数量,保守估计不到7000辆。
别忘了,西安还有不少5字头以及179、180这类的小巴,再减去这些车,真正堪称大容量运载公交,充其量不过6000-6500辆。

知道你们最喜欢跟成都对比,截至2017年9月底,成都公交拥有公交车10357辆,数字差距不是一般的大。
因此,车少,人多,这是西安公交难坐、难挤、难等的两大症结之一,另一个是道路规划太差常堵车,不在本文的讨论范围之内。

这里再引用一个概念——标台/万人,解释起来很麻烦,反正你们只要明白,该数字用于统计城市公共交通建设水平,数值越高说明公交服务资源越丰富。
据2014年5月17日《西安日报》透露(网上能查到最近的公开数字),西安每万人拥有公交车15.87标台,我从文章的基调斗胆揣测,应该是觉得数字还挺不错的。
然而,对比一下8年前的隔壁《大河报》,请品一下标题的这个“仅”字…

对了,郑州的同行还认为,这个数字与杭州、大连等城市22标台的水平还有不小差距,所以还需努力。另一位邻居太原市交通局也在新闻中透露,“按照交通部规定,百万人口以上大城市,公交每万人应该拥有16标台车。”
2018年了,西安这个衡量公共交通建设水平的数据究竟是多少呢?希望官方能重新梳理一下,别忘了永康书记可说过,目前西安市常住人口1200万人,别再用800万的老数据打马虎眼了。
3
我从西安公交网扒下来的数据,还有很多有趣的细节。
首先,在每一个公交线路页面,都有关于等车难易度判断。从难至易为:极难-困难-一般-容易-极易,另外还有一个神奇的选项叫:未知。

数据显示,有42%的线路为极难(23)和困难(110),一般来说,人们实际的耐性比数据显示上还要差一些。因此,接近一半的史诗级等车难度,比例不低。通常来讲,如果女朋友面无表情跟你说:一般、随便、还行…这三连发基本属于发飙的前奏,从这个角度来看,149条线路等待难度“一般”,可就值得玩味了…
只有28条线路等待难度相对简单(容易+极易),占总量的9%。这部分我们下面举例来说。
在整理等车难易数据时,我也怀疑过这个判断的主观性,所以还是想换种算法来交叉印证一下:既然有全线配车的数量,也有全程距离,尽管拥堵的参考系数很难去除,但还是可以用距离/配车数,做一个数据分布。

我是外行,所以这个笨办法的原则是:如果距离大于配车数(比值>1),考虑到公交是两边对开,那么早晚高峰堵车时是不是会不够用?
比如,262路全线33公里,配车28辆,考虑到80%的出勤率就不错了,早晚高峰两边11、2辆车对开,再加上路况,也难怪2000多条评论,差不多一半都在吐槽车难等。

从比例上看,其实没有那么多线路看上去很难等的样子,因此,可以得出一个小结论:让西安公交难等的最大敌人,恐怕就是堵车了。
不过,上述所有维度只是等车的难易程度判断,还有一个关键问题是:车来了,你也得能挤上去才行。
在9%的容易等待线路中,赫然有我曾坐过的261,这条向唐延路深处输送工蚁的线路,就属于典型的好等(也许吧)但难上的范畴。
西安公交网上关于这条线路的4000多条评论中,出现的第一高频词就是——挤。这一点,在西开公司和土门上车往高新去的同学,应该深有感触。

下面是容易和极易等的28条线路,各位可以自行分享早晚高峰的挤车和等车感受,我相信还是有好坐的线路的(也许)。
容易:4、7、8、13、14、19、26、30、36、40、43、102、103、105、106、172、202、203、205、261、300、603、616、700、800、916
极易:215 、611
4
数据还能说明些什么问题呢?
有观点认为,线路超过20公里的公交线路,是不太合理的线路,容易被交通所绊,因此应考虑分线,或对线路重新规划梳理。
那么,西安有多少条线路的距离大于这个指标呢?答案125条,约占总量的40%。

接下来,再看下公交的末班时间。
常态化限行意味着,每周总有那么一天没车开,如果赶上红色预警单双号限行,那每周至少一半时间必须仰仗公交和地铁。地铁的末班时间还算够晚,但公交呢?
数据显示,西安有159条的线路,在18:00-20:00便末班车了,约占总数的52%(这里排除了下午之前就收车的特殊线路),20:00-21:00收车的线路占22%,和22:00之后收车的比例(23%)差不多。

因为没有参考系数,所以这里无法判断这个比例是多还是少,但一个显而易见是事实是,如果连接你上下班以及地铁接驳的关键线路,被归到了52%的范畴中,这就意味着,大家下班后必须立刻走人不能加班不能应酬。否则,私家车不能开了,公交车也没的坐了。
之前,西安交警队长对限行的态度,有一句是私家车上路要心怀感恩,这种公共交通的现状,也不知恩从何来呐?压马路压来的吗?

空调车比例,西安公交看上去还挺高的,值得赞一个,不过它属于舒适度的范畴,在早晚高峰时会被无限缩小,毕竟能挤上车才是硬道理。
5
其实,本来我写这篇文章的初衷,是因为想知道西安到底哪条线路最坑,看着看着就跑偏了,所以为了不忘初心,也给个答案吧。
根据西安公交网的数据显示,有3条线路属于前无古人的范畴,不知道官方有没有考虑过改善一下。
1、226区间
等车难易度: 未知
总配车: 普通车1部
全程:4公里
当然,去掉区间的226路,在公交网上的等车难易度标注,依然是极难,愿肉夹馍保佑还在等这条线路的孩子。

2、403
等车难易度: 未知
总配车:未知
全程:16公里
在这条线路的页面上,有这样一个小小的备注:就当没有这条线路吧。
3、900(注意,不是区间)
等车难易度: 未知
总配车:1
全程:27.3公里
同样,900路全程车也只有1部,只能保证长安大学渭水校区6点首班及20点末班,其余时间均行驶区间线路,朱宏路枢纽站以北的同学,还是等214路吧。
6
总结一下,西安公交的问题是——
1、相比对标城市,西安公交车的总量较少,去掉小巴后就更少了。但与之对应的是,西安市的常住人口在激增。
2、由于数量的原因,按保守口径估计,西安也有42%的公交线路非常难等,如果只看早晚高峰,恐怕这个比例提升至90%也不为过。
可能有人问,为什么非要着眼早晚高峰这个大需求的特殊时段呢?就不能早起半小时一小时?这类杠精请有多远走多远,别影响我们挤车的心情。

3、配合路况因素,西安公交有约40%的线路长度在20公里以上,这无形中也加大了等车难度。
4、8点末班的公交比例约占52%,是否产生较大的实际影响,需要每个有需求的人来判断。
因此,西安的公交现状,就算不限行,平时也很难满足人们的早晚高峰使用需求,就更不要说常态化限行后的绿色出行了。至于地铁?你恐怕没见识过早晚高峰小寨、北大街、科技路等大战的人挤人盛况吧?

如果官方想推进常态化限行,如果不先解决这个问题,而是继续撩拨有车族和无车族之间的内讧,说什么多少人支持限行支持坐公交,恐怕是在挑战大家的智商。
毕竟,如果公共交通不好用,傻子才支持限行呢?

文/钟楼大雁塔
禀夫人,小人本住在长安府的城边,
家中凑钱买了车,生活乐无边。
谁知那雾霾虎,它蛮横不留情,
每周至少限一天,阻我开车浪费钱。
我爷爷让它退税费,它装睡打出马虎眼。
我奶奶跟它要依据,它拿出缓堵当幌子,
强调了一百遍!一百遍!
小区车位贵还只卖不出租,
无奈冒风险,心中存侥幸,停靠马路边。
我为赶上班,一头扎入公交人群间
谁知那公交车,实在有风险。
车来挤不上,到站又挤不出,
让我坐过三站悲生凉。
小人身体壮,残命下班返,
可怜爱车它被条贴~~~
此怨更难填。
为求好出行,打算花钱买车再新添。
一辆出门行,一辆扔路边。
就当车辆增速快,做足功课限牌前。
从此防霾手册伴身边,与雾霾此仇不共戴天!  
原文地址:见今日长安
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杨叛儿 2018-4-27 00:32 赞同 +1
重剑箫柒 2018-4-25 01:00 赞同 +1
疯狂的石头LV 2018-4-24 18:40 赞同 +1
宣宜惋惜 2018-4-24 17:56 赞同 +1
渭水茗居 2018-4-24 16:15 赞同 +1
飙驰 2018-4-24 15:38 赞同 +1

评论17

西安娃999Lv.6 发表于 2018-4-24 15:34:44 | 显示全部楼层 | 来自江苏
西安市区人太多,公交车太少,还有好多小公交,刷卡还不打折,线路也偏少!希望改善一下
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西安娃999Lv.6 发表于 2018-4-24 15:41:41 | 显示全部楼层 | 来自江苏
出门坐公交简直受罪呀,真是都市快报那句话,把人挤成肉夹馍了!

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hs545279226楼主Lv.6 发表于 2018-4-24 16:01:39 | 显示全部楼层 | 来自山西
西咸新区新开的x202第一天居然被咸阳交警给揽停了
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风之子fzzLv.5 发表于 2018-4-24 17:25:13 | 显示全部楼层 | 来自陕西
这才是真正接地气的,需要解决问题的好分析,好文章。
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长安新星Lv.7 发表于 2018-4-24 17:55:34 | 显示全部楼层 | 来自陕西
点赞 感谢分享 分析透彻 应该让公交公司领导看看 体验一下坐公交车上下班
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lichlkx12Lv.7 发表于 2018-4-24 19:30:58 | 显示全部楼层 | 来自浙江
再买一个比亚迪F0 买不起吗?
这个人很懒,什么也没留下
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ixian000Lv.7 发表于 2018-4-24 19:39:23 | 显示全部楼层 | 来自陕西
有水平,佩服。
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wowomuye12Lv.7 发表于 2018-4-24 20:32:01 | 显示全部楼层 | 来自陕西
此文有深度,有内涵,好文!
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大山深处人家 赞同 +1
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大山深处人家Lv.8 发表于 2018-4-24 21:15:30 | 显示全部楼层 | 来自陕西
好文章,有水平,也其实!
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正恩镇楼Lv.5 发表于 2018-4-24 22:52:40 | 显示全部楼层 | 来自陕西
lichlkx12 发表于 2018-4-24 19:30
再买一个比亚迪F0 买不起吗?

买不起啊,你买起了吗?
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渭北果园Lv.8 发表于 2018-4-24 23:38:17 | 显示全部楼层 | 来自陕西
有理有据  
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重剑箫柒Lv.7 发表于 2018-4-25 01:00:56 | 显示全部楼层 | 来自陕西
满屏幕知识点,肉夹馍保佑是个什么典故?
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热爱西安人Lv.8 发表于 2018-4-25 11:33:53 | 显示全部楼层 | 来自陕西
两面性看问题
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请叫我梅先生Lv.4 发表于 2018-4-25 14:57:54 | 显示全部楼层 | 来自陕西
在摇号上牌之前买车,
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