西安规划局“西安2.5环”构思

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　　两横（定位为二级城市快速路）：

• 城北：凤城五路-欧亚大道，并向东北联系港务西路，辐射至高陵区；
• 城南：科技八路-电子四路-雁南二路/三路
  
  

　　两纵（交通性主干路，各两种方向）：

• 城西：①汉城路-丈八北路或②阿房路-丈八六路；
• 城东：①幸福路万寿路或②田马路-十里铺路。
  
  

　　根据西安规划局的说法：“目前，辅环是按照环线快速路建设，还是按“两横两纵”的辅助通道建设仍然存在争议，方案研究还在进一步论证，最终以相关部门审批的方案为准。”

　　对此，西安城记对规划有话要说

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　　▲“2.5环”，起源因疏导城市交通。但我们更看重“辅环”的说法：它的目的，是为了城市交通和区域发展。

　　我们建议调整“南横”（西部大道-航天大道），从而实现连接多区域、尽可能实现“环线”：

　　1、更具有重要性：西安经济重心在于大南部区域，其城区早已超越了南三环。“南横”的调整，南部可连接起高新、雁塔、长安、航天基地和曲江五个区域。并且，这条沿线道路规划等级较高，更利于升级。

　　2、降低资源浪费：“科技八路、电子四路-雁南二/三路”沿线，人口相当稠密，且道路等级远不够，改造成本和代价过高。而且，距三环过近（只有1.5-1.7公里），存在资源浪费。

　　3、可实现“环线”：若采用“南横”调整方案，（部分借道二环和三环）可能将实现一定程度的“环线”：汉城路-丈八北路-西部大道-航天大道-雁翔路-南三环-十里铺-田马路。

　　“环线交通”——好处就在于它是“环线”，因相对闭合而快速。目前现状下，交通环线作用，就在于实现区域融合、利于出行、实现发展。我们认为不能“为2.5环而2.5环”。所以，我们更看重它“辅环”的定义。

好

好

这个不错

好

好

城西还是走阿房路-丈八六路好

好

方案1这南边恐怕很难高架也很难快速，因为这和城墙遗址公园重合了，曲江业主闹翻天事小，遗址公园咋整。规划局的同志有点开脑洞

老新闻了，一年来不知道有木有进展

lalagao 发表于 2018-3-16 12:33
老新闻了，一年来不知道有木有进展

科技八路开始改造

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