郑克斌：打造“新氢年” 献礼大西安

环境和能源是全球面临的共同挑战。被誉为21世纪“终极能源”， 氢能以其来源丰富、质量能量密度高、清洁无污染、与电能方便相互转换等优势特点，成为国际能源变革的重要选择，也是交通能源转型的主要方向。当前世界各国都在加快氢能的开发和利用，有着优越的市场前景。当前汽车业内普遍的共识是，未来汽车的动力源将是多种类并举，氢能源将成为重要一环。
今年1月，国务院办公厅1号文件《关于推进电子商务与快速物流协调发展的意见》，再次明确大力推动绿色运输与配送，鼓励快递物流领域加快推广新能源物流车；3月，新能源汽车连续11年再次成为两会热议的重点之一。
而在2017年，西安市委成立由市委书记王永康任组长的市推进物流业发展工作领导小组，打造西安中国版“孟菲斯”。海航现代物流总部、京东全球物流总部落户西安，阿里巴巴、腾讯、华为、中兴、传化、苏宁、中通、圆通、中铁、中建等知名企业纷纷在西安大力投资，布局“一带一路”，助力大西安城市新品牌、新形象打造。与此同时，绿色物流，铁腕治霾等一系列城市升级行动如火如荼，取得了卓越成果。今年伊始再传喜讯，西安正式成为我国第9个国家中心城市，发展之势备受世界瞩目。
大西安当前正值发展国家中心城市机遇，城市功能建设要求大力发展“门户经济，枢纽经济，流动经济”，打造智慧物流，绿色物流新城。这其中，氢燃料电池物流车的应用，对于物流企业降本增效的潜力巨大，将对大西安经济社会效益产生突出贡献。

氢燃料电池物流车的应用将会带来巨大的经济效益与社会效应
“和传统车辆相比，氢燃料电池物流车的燃料、保养成本均有明显优势，未来随着制氢、加氢等配套资源逐步完善，氢燃料电池物流车的运营优势将更加明显。” 陕西省最大的新能源专用车运营商、中国最大的氢燃料专用车运营商，西安新青年控股集团总裁郑克斌向记者介绍，对于国内来说，在以经营用途为主导的物流车市场，采用氢燃料电池的车型续航里程更高、使用成本更低，让其市场竞争力尤为突出。据记者了解，以新青年的氢燃料电池厢式轻卡为例，当前市面上的同类电动车型，日常运营的续航里程普遍在200公里左右，而新青年的氢燃料电池厢式轻卡物流车加满氢后的续航里程高达400公里，而相比同类的天然气与燃油车型，尽管续航里程略低一些，但一年下来可节省使用成本3-4万元，对于把降本增效视为经营命脉的物流运营企业来说，这是一笔非常可观的收入。

另一方面，“目前我国的机动车辆保有量超过2亿辆，若全部利用废弃物制取的氢气燃料为动力驱动，则每年可节约石油能源进口费用近7万亿元，减少碳排放约30亿吨，相当种植了16亿亩人工林。”对此，郑克斌为记者算了一笔节能减排经济账，“1000辆氢燃料物流车，可减少碳排放45万吨，等于种了1000万棵树。”
正是预见到这种巨大的经济效益和社会效应，近两年来，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《中国制造2025》、《汽车产业中长期发展规划》等一系列政策纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务，将燃料电池汽车列为重点支持领域，并明确提出到2020年，实现1万辆级规模在特定领域的示范应用，建成100座加氢站；到2025年，实现5万辆规模的应用，建成300座加氢站；到2030年，实现百万辆燃料电池汽车的商业化应用，建成1000座加氢站。
“到2020年，我们计划在西安市场投放1000辆氢燃料电池物流车，围绕西安三环周边建设8座加氢站，为氢燃料电池物流车辆的日常运营提供充分的配套保障。2018年将先期上线运营400辆，建成2座加氢站，联合陕西境内的制氢企业提出持续有效的供氢方案。”作为一家西安本地企业，土生土长的西安人郑克斌在接受记者采访时，首次正式公布了其“氢物流”蓝图。“目前，400辆氢燃料电池物流车已经全部到位，2座加氢站正在紧锣密鼓的建设当中。”据悉，这将是西北地区首座加氢站。
业内人士表示，相比当前国内的氢燃料电池物流车的整体运营现状而言，这一目标的实现，无论是氢燃料电池物流车的上线运营量和加氢站配套数量，都将是全国第一，或将推动西安成为世界最大的氢燃料电池物流车运营示范基地。
争创西安打造“中国孟菲斯”的又一亮点
在大西安全面开启国家中心城市建设的新格局下，作为本土企业的西安新青年控股集团，自2016年开始不断探索，成为西部地区氢燃料电池物流车全价值链服务建设的“先行者”，目前已经形成了以氢燃料电池物流车为核心、集技术研发、整车制造、租赁运营和氢能配套建设于一体的运营闭环，并依托深耕行业多年形成的成熟市场推广体系，联合陕西低碳经济服务中心、众多物流运营企业建立了“氢蓝汇”和“氢蓝学院”国内首个氢物流社会公益品牌，致力于在氢物流产业化应用的运营培育推广、用户关怀服务与低碳环保公益等方面实现有效推动。在今年4月由西安市政府主办的第八届中国西部国际物流产业博览会暨2018中国（西安）智慧交通博览会上，西安新青年控股集团将在“大西安，新氢年”的参展主题下，与国内外各界分享交流这份助力 “献礼”，作为本届展会的一大亮点，也表明了陕西对推动氢能产业发展和氢燃料电池物流车应用的信心。

“氢燃料电池汽车的市场应用，背后涉及了制氢、运氢、加氢、氢车、路权等各个环节，每个环节对于当前的社会各界而言，都是从未有参考先例的新概念和需要共同探讨构建的新模式。” 作为在这条路上已经走过2年的一名“先行者”，郑克斌坦言，在这条“氢路”上颇有“逢山只能开路”的感觉，仅靠一家企业的努力远远不够。“制氢成本与供应效率、加氢站审批与支持、氢车的路权优待与扶持，都是迅速推动市场应用的关键因素，需要政府、行业各方的共同推动。”
这一感受也是行业人士的共识呼吁，希望能够出台针对性的产业发展规划，积极推动制氢、储氢、运氢等设备技术不断创新，加快建设氢能源技术应用示范项目，重点培育氢能新型产业链的发展，加大在政府、国有企业以及重大活动中的氢能源产品示范应用力度，提高社会对氢能源的了解和认识，进一步促进氢能和燃料电池产业的稳步发展，助力西安打造中国“氢城”快马加鞭。

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支持发达。

技术关键在储氢，世界性难题，别忽悠老百姓

加紧研发大西安无人氢能城建飞行实体店。目标能用氢能垂直起降飞行降落到都市任意城端再加氢。

如果无人氢能飞街城建再研发投建在大西安。全世界都会认同大西安发达城建第一与世无争。

氢动能变形触发技术也是未来城建建筑领域的重心。

整个氢能配套产业都在北京周边和上海周边，已经有一定规模和起色了，西安没有这个工业基础。。。

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